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大家好，我是张圣贤，一名指数基金经理。连续写这个账号两年多了，坚持每天发文，每周二下午直播，只是希望将自己最真诚的思考和观点分享给大家。欢迎更多认可的朋友一起加入。
上回我们聊了智能车，今天我们再聊聊新能源车。上周新能源车板块有所回落，中证新能源汽车指数（399976.SZ）上一周下降2.06%。（数据wind，3.18-3.22）
近期整体大盘开始出现情绪退潮，新能源车也跟随大盘出现回落，但就目前而言，还是处于前期震荡平台期的底部，且指数的调整是缩量，这个位置是否会有支撑，后面又会如何表现呢？我们依然先回归基本面来看下。
近期，锂电上游价格小幅上涨，截止3月22日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报11.27万元/吨，较前一周上涨0.4%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报9.94万元/吨，较前一周上涨1.3%。（数据来自wind）
终端方面，近期乘联会发文称，本月狭义乘用车零售市场约为165.0万辆左右，同比去年微增3.7%，基本符合常规季节性走势。新能源零售预计75.0万辆左右，同比增长37.1%，环比增长93.2%，渗透率预计可达45.5%。2月受到春节因素影响，车市整体销售表现季节性走弱。（数据来自wind）
此外，中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2月狭义乘用车终端零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。其中新能源38.8万辆，同比减少-11.6%，渗透率35.2%。由于春节后价格战迅速升温，消费者观望情绪加重，节后车市恢复受阻，市场表现略弱于此前预期。（数据来源：wind）
政策层面，3月15日国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出汽车相关量化要求指标，并明确央地联动强化政策保障。产业层面，近期某造车新势力宣布长三角城市群高速换电站已建成200座。在服务区3分钟换电，江浙沪皖92座城市之间均可换电抵达，此外众多新车即将上市（今日也有某巨头发布新车），此外，4月底北京车展也有望对板块形成密集事件催化。
总体而言，从基本面的角度虽然终端的短期需求不强，但上游价格或已基本企稳，处于稳步复苏的阶段， 往后看一些新车发布以及车展等活动有望进一步刺激终端的需求改善。
因此从投资来看，汽车中期的变革趋势不变，电动化将驱动汽车优质标的中长期成长。从国内来看，新能源渗透率依然有提升空间，自主高端化有望带来自主盈利显著弹性，从全球化来看，国内整车厂进入海外扩张期，国内优质零部件的海外基地2024年将逐步进入收获期。长期来看板块依然有一定的配置价值。
回归投资端，指数在前期平台附近或仍有支撑。因此不必过于担忧，现阶段而言，新能源车板块无论从估值的角度还是基本面的角度，都不具备行业层面大幅回落的预期，所以调整基本上也是共振于大盘的跟随行为。坚定看好的朋友们，依然可以择机逢低去加仓，或继续等待。
对于整体市场而言，短期市场情绪退潮后一般会迎来情绪的修复预期，关键看后续情绪能否再度走强，这与政策或者基本面的数据反馈相关性较高。
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$
*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
