最近，听说又有一个职业要延长从业年限了。日前，宁波市开始鼓励，达到法定退休年龄且符合条件的驾驶员继续上路干活。男子出租车驾驶员的从业资格证，有效期延长至65周岁。此前，类似的调整已在杭州、潍坊、昆明、青岛、深圳、成都、湖州等地实施。例如，杭州早在2016年就开始试点，放宽出租车驾驶员的从业年限，并在两年后将这一规定明确化。这些城市之所以进行年龄上调的尝试，主要是为了应对出租车行业劳动力不足的问题。据报道，由于老龄化加剧，年轻驾驶员减少，市场上出租车驾驶员供不应求。宁波市交运局提供了一组数据，目前该市出租车驾驶员的平均年龄已超过50岁，30岁以下的从业者非常少。此前，宁波男性“的哥”只能开到60岁，而女性的职业生涯更短，50岁就到头了。如果不延长从业年限，宁波有可能出现没人开出租车的窘境。除了传统出租车行业，网约车行业也渐渐放宽了年龄限制。比如，曹操出行和T3出行等，先后将招募司机的年龄上限提高到65岁。（资料来源：中国交通网 20240614）

在全球范围内，的哥工作年限也在不断拉长。例如，新加坡在2012年将出租车司机的退休年龄从73岁延至75岁。试想一下，你上了一辆车，司机是白发苍苍的老大爷，年龄是你的3倍。年纪大了手脚未必灵活，乘客难免不太放心。所以新加坡又提出要求。年近73岁的司机需要每年接受健康检查、职业治疗师评估和驾驶评定。而邻国日本的“的哥”年纪也不小，平均约为58.6岁。东京一些出租车司机更是爷爷辈的，年龄高达75岁。（资料来源：湖南日报 20240617）

延长从业年限，近似于弹性退休制度，允许个人根据自身情况，选择是否延后退休。如果需要用钱，那就继续开下去。如果钱够了，不想干了，就回家养老。

工作年限拉长，延后退休的日期，不仅限于出租车行业。近年来，越来越多的国家开始调整法定退休年龄，以确保养老金体系的可持续性。根据《安联全球养老金报告2023》的研究，随着人口老龄化进程的加速和财政压力的增加，许多国家正在改革养老金体系及退休政策。

英国、意大利等国家已经将退休年龄与预期寿命挂钩，逐步延迟退休年龄。冰岛、挪威等北欧国家福利较好，但他们退休时间较晚，要到67岁才能领取全额养老金。再看看其他的发达经济体，美国的退休年纪在66岁以上，德国为66岁，日本为65岁。而中国退休年龄较低，男性为60岁，女干部为55岁，女职工为50岁。（资料来源：中国金融四十人论坛 20240323） 

与全球大多数发达国家相比，中国有较大的调整空间。中国于2013年提出“研究制定渐进式延迟退休年龄政策”，并在2021年明确表示“要按照小步调整、弹性实施、分类推进、统筹兼顾等原则，逐步延迟法定退休年龄”。近年来，延迟退休方案多次成为热议话题。（资料来源：上观新闻 20240330）

延迟退休可以充分利用人力资源，年长的员工有丰富的经验，更熟悉工作岗位的方方面面。比如，年长的司机。我们称其为“老司机”，自带GPS，交通规则藏在心中，善于处理各类突发事件。再比如患者求医问药时，更多人倾向于久经考验的老医生，而非初出茅庐的新医生。对于年长的一辈，可以充分利用个人经验，发挥余热。对于年轻一代，这既是挑战，也是激励，促使他们提升技能素养，从而在与前辈的竞争中脱颖而出。另据法国总理博尔内所言，延迟退休还有一个好处，工作的年份越长，意味着退休人员能在未来获得更高的养老金。 

当然，更多人还是不认同博尔内的说法，不希望延迟退休。以法国为例，去年发布了退休制度改革方案，将退休年龄延迟至64岁。法国人民不愿意了，刚参加工作的人需要干活43年，才能拿到全额退休金。据民调数据显示，五分之四的受访者反对法国延长退休年龄。（资料来源：澎湃新闻20230111）

延迟退休利弊共存，大家认为几岁退休比较好呢？ 

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