昨天又是“喝酒吃药”的一天，新能源短期波动，基民直呼在线等调整上车。

就连被吐槽频频的“渣男”军工也在上周五逆市大涨（详见：《反弹20%，军工基金经理：“已从倒数第一变成倒数第四”，渣男继续逆袭？》）

新能源未来前景如何？还能不能上车？

掌舵这一方向主题基金最长时间的“老司基”，也是人称“新能车一哥”的姚志鹏直播中说，“能不能上车完全取决于投资期限有多长。如果不考虑波动率，大家现在看到了市场新能源表现不错，包括从年初以来，包括去年的上涨，从交易的角度来看，的确会进入到波动率放大的阶段。如果你不怕波动率，我们看行业中期的情况，新能源渗透率的空间，包括隐含中国最优秀一批新能源公司的市值空间，无疑这个空间是巨大的。”（详见：《【基金作业本】30岁后怎么管好钱袋子？嘉实姚志鹏划重点！》）

所以，新兴行业特性，虽然短期波动性会比较大，但新能源产业大趋势还在路上，没有走到尾声，长期依然值得坚守和关注。

蹭个新能源行业近日的热点多说说，受益于新能源车补贴，特斯拉中国官网上周正式上线了Model Y标准续航版车型，价格低至27.6万元，比今年元旦上市的Model Y长续航版狂降7万元，那么到底是什么支撑特斯拉做出了如此大幅度的降价决策呢？

券商分析，国产Model Y降价的根源在于，采用了国内某动力电池龙头企业生产的磷酸铁锂电池。

目前新能源车上搭载的主要有“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”两种，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低、寿命更长、安全性更高。

更换了电池品种，为啥就能引爆如此惊人的降价幅度？

事实上，动力电池的价格占到新能源汽车总成本的40%左右。

也就是说买一辆30万的新能源车，其中有12万买的是电池。所以电池成本的降低，叠加配件供应链国产化带来的成本优势，也就让特斯拉有了大幅降价抢占市场的资本。

而反过来看，这个数据也恰恰说明了电池行业的巨大空间——新能源车行业的爆发性、确定性增长，反过来也能带动动力电池行业的起飞。事实上，数据也印证了这一趋势。

短期来看，今年一季度我国新能源汽车销量51.47万辆，同比大幅增长351.29%。新能车的热销也带动锂电池业绩大幅增长，今年一季度锂电池装机量同比大幅增长209.74%，行业一季度实现营收1073.71亿元，同比增长90.86%，净利率为8.22%，同比上升4.52%。

长期来看，全球“碳中和”趋势也将为新能源汽车行业带来更大的成长空间。在此背景下，预计全球新能源汽车销量在2030年能达到2300万辆，未来市场增长或许有望超过十倍。随着新能源车的快速普及，动力电池行业规模预计也将快速增长。SNE Research预测，全球动力电池装机量在2020-2025年复合增速或超过45%。

除了动力电池，储能电池也是能源革命中非常重要的一环。当前储能电池有三大最重要的应用领域——光伏储能、新能源充电桩备用电源、5G基站备用电池。而随着光伏产业的快速发展、充电桩和5G基站的快速普及，并且在政策的大力支持下，储能电池也将迎来属于自己的“星辰大海”。

业内预计储能电池到2025年市场空间将达到2000亿元，2035年市场空间约达到2万亿元，未来空间巨大。

可能就有人要问了，有没有电池相关的基金可以投资？

我们特意去搜了一下，真是越来越细分的卡位战，真有一只中证电池主题指数，该指数在沪深市场中选取 50 家业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，几乎把全电池产业链龙头企业一网打尽。

中证电池主题指数（931719.CSI）前十大成分股：

数据来自wind，2021.6.29

拉了一下数据，中证电池主题指数从14年底到去年底，均跑赢沪深300和中证500指数。

数据来源：Wind，2014年12月31日至2021年6月30日

而跟踪中证电池主题指数，嘉实基金、招商基金等好几家基金公司都在这个月发行相关基金，细分赛道的投资工具越来越多，今年以来多了很多“奇奇怪怪”细分行业的ETF基金。有基金公司抢着布局被动产品，说明有长期机会。

目前其中，招商中证电池主题ETF（561913）正在发行中，而嘉实中证电池主题ETF（562880）已经成立，并将于7月20日上市交易。

看好电池行业前景的小伙伴，也可以借助细分的指数基金产品工具，一键布局“电池龙头全家桶”，瞄准新能源行业的长期投资红利。

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