刚说不如陆续反捞科技方向，这几天科技股真躁起来。。。如有短期蒙对，纯属巧合。

近期，还有一个主题方向也在默默反弹，那就是新能源汽车方向。见下图，中证新能源汽车产业指数走势：

新能源行业最近大新闻可不少，先有宁德时代总市值超越中国石油，期间还不断有科技巨头宣布造车，包括华为、小米，近期顺丰、美的等也宣布进军汽车行业。

资本市场对新能源方向也保持密切关注，仅在5.17-5.21一周内锂电池、新能源汽车、碳中和概念就都有100亿以上主力资金净流入。 遭遇年初以来的回调，近期相关新能源汽车主题行业基金，也陆续反弹，有的年内已转为正收益。

面对新能源基金这波反弹，叠加大家一致认为的高景气方向，应该坚定持有还是见好就收？现在上新能源的车还来得及吗？本期《基金作业本》来看看来自不同机构的专家怎么说。

一、“新能车一哥”嘉实智能汽车基金经理姚志鹏：

持续看好在汽车电动化和智能化趋势下的变革机遇。无疑正处于全球智能汽车新的产业周期的启动时刻，未来的新的需求的爆发可能会超出市场预期。 首先，这是个大级别产业趋势。在未来10年有望看到这个行业大级别的趋势，类似于当年的互联网普及一样。

其次，大级别趋势中的资产因为本身空间足够大同时，必然带来波动性肯定不会小，比如过去几年的波动都不小。 面对这类资产，大致有两种策略： 一种是比较佛系的，比如就看好这个产业趋势，只要产业趋势没走到尾声，就采用定投主题基金的方式，或者适当择时定投。感觉市场没那么热了，就投得多一点，市场热了一点，就比如间隔一个月投或者稍微冷一冷再投。

另一种方式，如果对于没那么坚定，比如市场一波动，想法就比较多的这类投资者，我觉得其实适合买一些全市场基金，全市场行业有均衡配置，相对会降低波动性。

二、 东方新能源汽车主题混合基金经理李瑞：

价量齐升，长期看好。目前新能源汽车行业的景气度仍较高，整体来看，新能源汽车产业链都展现出较强的长期投资价值。对于个人投资者而言，可精选其中中长期业绩优异的主动管理型基金。

2021年全年新能源汽车将出现量价齐升的局面。销量层面，今年是新能源汽车全球共振的销量大年，国内外由销量带来新能源汽车产业链各个环节的业绩高增长。

价格层面，年初以来上游包括锂、钴、镍、铜、六氟磷酸锂等价格持续上涨，从而带动电池类价格上涨，价格上涨向终端传导。

发展电动车可以同时解决能源安全和能源成本两个问题，符合"双碳"的国家政策。在能源转化效率方面，新能源汽车能源转化效率高于传统油车，符合产业趋势。

三、国投瑞银先进制造基金经理施成：

新能源的基金波动比较大，是正常的客观现象。考虑到行业发展的特殊性，新能源行业同时具有高成长性和不确定性，投资者对它的认知经常会从一个很乐观的状态切到悲观状态，或者从一个悲观状态变为一个很乐观的情形，所以它的股价波动就会比较大。但正是这种波动给投资者带来比较好的长期回报。

通胀对新能源产业影响不大。因为目前还处于产能提升阶段，行业增速非常快，上半年都是以几百速度增长，一般新能源汽车的旺季是从三季度开始的，下半年环比还很可能会提升。

四、 天弘基金制造组：喜迎巨头，未来可期
新能源车已经被公认为是汽车行业的确定性未来，在多重利好共振下，新能源汽车销量将迅速攀升，成为新一轮成长周期的起点。迎来多家新的巨头入局，这种智能化属性加持将提升行业长期成长空间。

从高频数据上看，近两个月新能源汽车销量大幅超过预期，扭转了1-2月的弱势，基本面的强势得到验证。从已披露的一季报来看，新能源汽车中游产业链的很多公司，业绩也超预期。

五、 创金合信新能源汽车基金经理曹春林：
接下来新能源车产能扩张后，行业个股之间的分化会加大，要选择竞争格局最好的细分领域里的龙头公司，投资龙头公司会获得更高的超额收益。

能源车最大的变革在电池，电池不仅是价值量较大的部分，也是技术空间最大的部分，而电池也是竞争格局最好的环节；上游的锂、钴受益价格上涨，但未来大宗商品价格进一步上涨的空间不大，所以需要适当地降低仓位，将主线放在行业发展的大逻辑——技术进步带动成本下降和销量的增加上。

下游的整车环节因众多传统车企和跨界巨头加入，竞争格局尚不明确。

总结一下，1）我们可以看出市场就新能源行业的高景气发展预期还是比较一致，属于是产业趋势级别的机会。

2）但新能源汽车行业波动性和不确定较高，历史上的回撤也很大。更好的投资策略是坚持定投或者择时定投，跌下来多买一些，市场热了就少投一些，坚定长期持有才能享有产业级别的机遇。

选择行业赛道空间较大的方向，剩下就交给有长期深入理解的相应主题基金经理及其产品，下一个十年，风口就在这里。

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