博时中证光伏产业指数“满电”首发!
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7月11日-8月12日公开发售
2022年是网“绿”年,全网都爱绿色,比如:
我们的车牌色要绿,否则开不起10元一升的油车...
我们要绿色能源点亮万家,否则守护不了地球生态的“高颜值”...
从以下碳中和家族不难看出,这些“绿色能源”的到来,都标志着长风劲吹的碳中和已成为全国硬发展趋势。
光伏方面:目前正在步入快速发展期,装机量不断上升,有数据表明,预计2022年海外光伏装机将达160GW,同比增长约40%;当下由于产业链价格短期波动,板块有一定调整,这是难得的加仓窗口,随着硅料供给不断释放,光伏行业仍将维持高景气状态。(数据来源:中信建投证券研究)
风电方面:现各省市已陆续发布本省“十四五”期间风电装机规模,累计超300GW,年均装机量超60GW。此外,随着全球能源转型,再加上国内风电企业快速发展,龙头企业已陆续开始出口风机,该行看好风电龙头企业成长空间。(数据来源:银河证券)
储能方面:公开资料显示,过去 4 年里,便携储能市场规模增长了 23 倍,从销量分布情况来看,美国和日本市场占比超过 75%。中国公司成为这波市场热潮最大的受益者,数据显示,2020 年中国便携式储能产品产量占全球比例达到了 91.9%。(数据来源:银河证券)
新能车方面:随着疫情好转,新能源车的产能正在恢复,行业依旧保持着高景气度。数据显示,5月,中国新能源乘用车销量达42.1万辆,销量同比增111.8%;中金公司预计, 2022年全球新能源车销量约943.1万辆,同比增长41.8%。(数据来源:银河证券)
整体来看,碳中和产业链遍布上、中、下游产业, 既涉及新兴能源领域的投资和快速发展,也涵盖传统高耗能产业的转型,朝向低碳化发展,伴随政策端持续发力,多层次产业链下的投资机会或将不断涌现,那么在这场万亿级的机遇里,你认为“碳中和”家族中,谁是老大?快在下方讨论区打开你的脑洞,展示文采,传递你的投资理念,优秀作品将有机会赢取千元好礼哦!
1、活动参与方式:
Step1:加关注:点击“博时中证光伏产业指数A(015993)”、“博时中证光伏产业指数C(015994)”、“博时新能源汽车主题A(011938)”、“博时新能源主题混合A(0113103)”,并加入自选基金;
Step2:发言论:在本活动下面留言或本基金吧里面单独发帖,留言发帖格式为#碳中和老大#+聊聊你pick的主题赛道及投资逻辑(发帖字数≥25字)若晒出你的“关注图”,获奖概率会更高哦~
2、活动时间:即日起到2022年8月12日 15:00
3、活动奖品:
一等奖:kindle青春版8G(2名)
二等奖:SKG颈部按摩仪(3名)
三等奖:京东卡50元(6名)
四等奖:积分100(10名)
评奖维度:内容质量(95%)+评论数/点赞数(5%)
注意事项:
1. 同一用户(指同一基金吧账号、同一手机号或同一身份证号)最多获奖一次
(按最高奖励发放)。
2.本次活动严禁抄袭、复制,否则将被列入黑名单,永久取消活动参与资格。
3.参与活动的用户须确保基金吧账号已绑定同手机号码的天天基金交易账号;实物奖品将由博时基金在获奖名单公布后15个工作日内寄出。积分奖品将在获奖名单公布后的15个工作日内发送至获奖用户已绑定同手机号码的天天基金交易账号。如有任何疑问或者需要查询基金吧账号绑定的手机号码,可拨打天天基金客服电话:95021咨询。
4.获奖名单将在活动结束后10个工作日内公布。获奖用户在活动名单公布的五个工作日内未完成绑定手机号或者未接听95021客服电话留下收货信息而收不到相应奖励的,天天基金及相关活动主办方博时基金不承担补发责任。
5.积分是东方财富推出的虚拟积分,适用于东方财富用户。用户可以通过完成各种任务获得积分,并且可以将赚到的积分兑换成礼品,具体兑换规则见积分商城。
6.用户参与本活动即视为同意并授权天天基金在用户获奖后将中奖用户的收货信息提供给【博时基金】用于发放奖励,【博时基金】承诺已做好安全措施,不会泄露用户隐私信息。
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您在做出投资决策之前,请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要等产品法律文件和风险揭示书,充分认识本基金的风险收益特征和产品特性,认真考虑本基金存在的各项风险因素,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力,在了解产品情况及销售适当性意见的基础上,理性判断并谨慎做出投资决策。
- 博时中证光伏产业指数C(015994)
- 博时中证光伏产业指数A(015993)
- 博时恒生医疗保健ETF发起式联接(Q(014424)
- 新能源(BK0493)
- 上证指数(000001)
(来源:博时基金的财富号 2022-07-06 23:22) [点击查看原文]
总体来说,中国未来新能源发展的战略可分为三个发展阶段:第一阶段到2010 年,实现部分新能源技术的商业化。第二阶段到2020年,大批新能源技术达到商业化水平,新能源占一次能源总是的18% 以上。第三阶段是全面实现新能源的商业化,大规模替代化石能源 ,到2050年在能源消费总是中达到30%以上。
而且可以明确的是煤炭、石油这类的传统能源行业公司在未来五年、十年的发展速度会 越来越慢,甚至...
首先我们要了解光伏产业是什么。利用太阳能的最佳方式是光伏转换,就是利用光伏效应,使太阳光射到硅材料上产生电流直接发电。以硅材料的应用开发形成的产业链条称之为“光伏产业”,包括高纯多晶硅原材料生产、太阳能电池生产、太阳能电池组件生产、相关生产设备的制造等。
而国内疫情边际好转,关注超跌反弹机会。光伏行业景气持续向上,新增装机规模有望延续增长态势,叠加降本增效要求下技术进步带来的设备迭代更新需求,光伏设备行业仍为机械设备领域成长性十足且受疫情影响较小的细分子行业。受益于国内...
相比较而言我更看好新能源汽车。
首先从整个行业板块的发展来讲,中汽协预计2022年新能源汽车的销量可达到500万辆,增速47%。全年渗透率估计可能20%-30%附近,行业规模巨大。
其次,从价格传导的因素来讲,原材料成本端涨价,新能源车企也纷纷涨价,下一步就是电池厂商也会跟随涨价,逐渐转移成本的压力。这一两个季度业绩会受影响,但是今年下半年就会出现拐点了。
第三,从成本自身因素来讲,随着美联储加息周期开始,机构预测未来碳酸锂等大宗商品价格也会逐渐走弱。此前碳酸锂价格的走势也包含了机构对未来的预测,可以明显看到未来的价格回落趋势。
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碳中和我最看好新能源车板块,新能源是有实实在在的业绩支撑,从需求端来看,去年新能源车渗透率在快速爬升、几乎处于最陡峭也是最确定的一个阶段,2022仍旧处于加速放量期,这一点毋庸置疑。
去年中国汽车销售自2018年以来首次出现增长,新能源汽车的产销几乎带动了整个中国汽车市场的反弹,同时新能源也正在成为汽车消费的热潮,为汽车市场注入活力,经过新能源汽车几年的发展革新,同时在新能源购车补贴等国家政策的支持下,新能源车已实现市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面,新能源汽车从以前的抗拒到现在大众普遍接受,渗透率不断提升,可以肯定新能源不会止步于此,调整是难免的,上涨是必然的,在2022年我依然看好新能源行业,说新能源车是未来10年上涨板块领头羊一点不为过。@博时基金
工业和信息化部发布数据显示,去年我国汽车产销量同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势,我国汽车出口首次超过200万辆,实现历史性突破,其中新能源汽车出口达到31万辆,同比增长304.6%,新能源汽车具有国际市场开发潜力,而且在新能源电动汽车赛道上,中国已经领先于世界主要车企。
新能源调整后从底部涨了50%,很多投资者认为估值高了,对于一个快速爆发、成长快速的行业,我们应该动态地、从宏观的角度,看待理解行业发展的本源、行业发展生命周期,不能用刻舟求剑的讨论估值高低,应从横切面的角度去理解这个行业,今年你看估值高,明年、后年估值下去很快,投资不能死板的纯看估值的高和低,需要结合业绩增速。今年看估值高,如果明年、后年,甚至看到2025、2030都可以看到整个业绩快速增长,这种情况下高估值可以被快速消化,这种方向不用特别担心,不要害怕估值太高而放弃投资。@博时基金
中国新能源汽车的开放和创新将发挥率先引领的作用,我国几乎比任何国家对这轮传统汽车到新能源汽车有着更加热切的期待,此次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合,而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况较好的新兴领域。 新能源汽车是一个极具纵深的产业链条,也是一个具备广阔成长空间、市场导向、兼具制造与消费属性的产业,在全球均被视为重要的战略新兴产业。
我国正在持续推进新能源汽车开放创新,在科技创新方面,近20年来,我国在基础研究、技术标准、示范运营、市场推广方面,积极参与和牵头实施了一批多边和双边的重大国际合作项目,建立一些多边合作的平台。 产业方面,中国新能源汽车已经开始融入世界,电动汽车的产品和零部件走进了数十个国家,而在中国可以看到各国的电动汽车企业和产品活跃在市场之中。@博时基金
另外,在原油价格持续高位、欧洲天然气继续暴涨的背景下,国外的可再生能源占比将从40%提升至45%,光伏发电能力与现在相比将翻倍,2030年累计装机量将达到740GW,较原计划提升约70GW,光伏需求超预期,这将进一步带动光伏产业的发展。结合内外需的情况来看,光伏产业前景更好,新能源汽车或许阶段性能跑赢光伏,但我相信光伏一定是先抑后扬,最后一鸣惊人,大家一起来期待!博时基金是一家老牌基金公司,布局光伏板块,可以上车博时中证光伏产业指数A/C(015993/015994)!@博时基金
我最看好的细分板块是新能源车,6月新能源汽车批发销量57万辆,同比上涨144%,大超市场预期,原因可以分为短期因素和中长期因素,短期因素:6月底部分省份及地方补贴退出,叠加厂家冲击半年度销量,二者相结合带来抢装效应,所以数据比较亮眼,新能源汽车市场逐渐走向成熟,国家补贴明确将于今年年底退出,这将激发消费者的购车需求,三、四季度产销数据仍然存在超预期的空间,中长期因素:非热门车型带来超预期增量,新车型周期为新能源市场带来额外增量,形成对燃油车份额的进一步抢占,因此新能源汽车或将在中长期维度保持竞争优势。 虽然疫情和上游涨价对新能源车销量有阶段性影响,但疫情后销量迅速反弹至前期新高...
一,新能源车板块是典型的高景气赛道,政府和企业双向发力,聚焦社会大众和专业机构关注,汇集了众多资金技术人才等资源,发展的基础条件已经较优。
二,新能源车有补贴政策扶持,购置税优惠驱动,复工复产促消费政策助推,充电桩等基础设置加速发展,都有利于行业发展。
三,新能源车和燃油车相比优势明显:节能降耗,减排环保,经济实惠,用车成本低,政府号召购买绿色能源车。后市表现将值得期待和拥有。
四,新能源车短板正逐步得到弥补、改善、提高、解决:电池技术突破性发展,充电速度加快,充电时间缩短,续航里程大大增强,国道高速路和小区里充电桩等基础设置安装加速铺开……这些进一步解决了...
同样是“碳中和”相关,为什么新能源车、光伏、储能都迎来了波澜壮阔的行情,而风电却一直略显平淡?
这个问题会有很多答案,但归根结底还是增速,具体核心限制因素就在于风电装机规模增速。相比电动车销量和光伏装机高增长,风电装机数量波动较大,估值中枢就一直给不高。
特别是,在2020 年“陆风”抢装潮后,2021年风电装机量增速是同比下滑的,更让大家望而却步。
但是因为我自己个人是风电相关行业,所以以我的经验,我以为轴承和海缆拥有高价值属性。
具体看国内龙头企业的话,轴承龙头主要是新强联、洛轴和瓦轴,...
1、政策面:各国对碳中和理念达成一致共识!能源是国家战略。,新能源车享受财税补贴和试点下乡补助;另外国家为新能源车提供更多充电桩,方便出行充电!
2、市场面:市场热情度高,销量大,以每年3倍左右速度递增,渗透率特别高!
3、科技技术及信息技术面:国家为新能源车提供技术支持,木前锂电池续航能力增加,能持续400公里,比以往增强一倍,实属不易!另外我国今后目标是智能汽车技术方面研发目...
而能源产业会是实现“碳中和”目标最关键的因素,能源体系之中,石油行业则又是最具有话语权的角色。分析关于实施发展“碳中和”,风电光伏储能等新能源科技技术在能源结构之中的占位已经被提高到八成,同样氢能在能源消耗之中所占比也在逐步提升。
如果说提高对绿色能效的投资,则整个经济体的消耗强度能够少一半,这正说明了关于“碳中和”是值得投资。而如碳森羿智慧平台的存在,能够在“碳中和”投资火爆的大环境之下做到对用户提供资源信息整合、管理的便捷操作,引领绿色能源项目的发展。
共享经济是闲置资源的再利用,通过共享来充分利用闲置资源和减少浪费,不仅最大化了现有资源的价值,还创造了新的价值。这在很大程度上,推进我国资源全面节约和循环利用,促进可持续发展,是我国实现碳中和的重要路径之一。展望未来,我国共享经济必将在推进实现“双碳”目标中继续发挥重要作用。