昨天市场的成交量又再度萎缩，说明整体资金的交易情绪是比较弱的。这一点我们反复也说，但是好在大盘目前仍然是属于震荡的格局，没有明显的破位下杀，所以还是可以耐心一点等待。
昨天有朋友评论区也再度提到新能源车，上周的文章我也明确表示了确实指数的下跌幅度超过此前的预期，但这也是市场走出来的，那么我们只能从现阶段的情况去考虑怎么应对。我们还是先来跟大家同步下近期基本面的一些情况。
上游方面，近一周锂电价格继续下跌，截止8月16日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报7.52万元/吨，较前一周下跌6.33%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报7.42 万元/吨，较前一周下跌3.7%。（数据来自wind）
终端方面，乘联会8月14日发布车市数据，8月1-11日，乘用车新能源市场零售27.4万辆，同比去年8月同期增长57%，较上月同期增长25%，今年以来累计零售526.3万辆，同比增长35%；8月1-11日，全国乘用车厂商新能源批发22.1万辆，同比去年8月同期增长29%，较上月同期增长16%，今年以来累计批发578.3万辆，同比增长30%。（数据来源：乘联会）
政策层面，8月16日第二轮汽车以旧换新的政策细则正式出台，在汽车报废更新方面，补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，都增长了一倍及以上。截至8月17日，先后有陕西、吉林、山东、四川等4个省份和内蒙古鄂尔多斯市明确推出了氢能车免收高速费政策，有利于加速实现氢燃料电池汽车的规模化、商业化应用。
产业层面，据金融界消息，B汽车巨头公司拟于卡拉奇建厂，将于2024年四季度开始在巴基斯坦销售汽车。另据证券时报消息，M造车新势力公司正在研究进入欧洲市场的时间。
整体而言，从终端和政策的角度，叠加新能源车出海的投资逻辑，其实板块的基本面并不弱，核心的问题还是在于上游的原材料端。
回归投资端，从技术面的角度，昨天指数是略微放了一些量能并且收涨，核心观察今明天的表现，假如能够形成比较好的圆弧底部形态，则后续的进一步反弹或也值得期待。
当然，策略上可能依然要采取偏谨慎的态度。具体怎么样，还是要观望指数后续情况。
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
$富国中证绿色电力ETF发起式联接C(OTCFUND|020096)$
*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金均为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
