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昨天事情太多，没有来得及发文，今天早点发，我们今天来聊聊新能源车。上周新能源车板块有所上涨，中证新能源汽车指数（399976.SZ）上一周上涨1.96%。（数据来自wind，4.29-4.30）
此前我们也聊过，关于新能源车板块，其实目前的位置安全边际还是相对比较高的。但是因为整体宏观大环境的关系，所以新能源车板块目前更多而言是跟随整体市场而变化。那么大盘我们知道近期是有明显的突破信号，新能源车目前来看还在这波反弹震荡平台的顶部，究竟能否也迎来突破呢？我们先回归基本面看下。
上游方面，锂电上游价格微升，截止4月30日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）报11.18万元/吨，较前一周上涨0.5%；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）报10.04万元/吨，与前一周价格相当。（数据来自wind）
乘联会4月24日发布2024年4月1-21日车市数据，销量方面，新能源汽车为42万辆，同比去年同期增长20%，较上月同期下降2%。今年以来，新能源汽车累计零售219.2万辆，同比增长31%。（数据来源：乘联会）
政策层面，5月1日《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。由此杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。自当天起，率先将全市八城区和桐庐县城区作为智能网联车辆测试应用区域，服务人口数量超1000万。至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里，主动事故率为零。
产业层面， 4月30日，某集团携旗下两大新能源品牌参展，这是该集团新能源品牌车型在中东地区的首次亮相；也对新能源车产业出海有着积极的影响作用。
政策方面，继续吹暖风。在2024年3月14日国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，为实现相关目标，预计后续的补助资金力度和持续周期值得期待，近期《汽车以旧换新补贴实施细则》落地，单车补贴金额已超预期，预计总补贴力度可能不弱于2022年燃油车购置税减免力度，5月乘用车销量或加速增长。
总体而言，基本面的情况并无大碍，整体行业的复苏仍在进行中。回归投资端，短期指数并未突破，而且临前期高点附近，从技术上来讲会有一点压力。但因为整体市场已有突破的迹象，所以情绪上只要后续大盘继续进攻，新能源车板块突破或也只是时间问题。但如果整体市场回落，板块可能也会跟着回落，只能说需要更多的时间来消化前期的压力。
因此策略上高点附近还是多以观望为主，如果整体市场回落至前期平台附近，那么新能源车板块也可以再考虑择机加仓，总之跟随整体市场的策略，会相对更好一些。
相关基金：
$富国中证新能源汽车指数(LOF)C(OTCFUND|013048)$
$富国中证新能源汽车指数(LOF)A(OTCFUND|161028)$
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*指数历史表现不代表未来，也不构成基金业绩表现的保证。以上内容不代表对市场和行业走势的预判，也不构成投资动作和投资建议，且可根据市场情况变化而调整。文末涉及的基金为R4风险等级，须匹配C4风险等级的投资者。R4为管理人评级，产品风险等级及适配投资者等级请以销售机构评定结果为准。基金有风险，投资需谨慎，建议投资者详阅基金合同等文件，根据自身的风险承受能力审慎作出投资决策。
