#平安指数基金年度宠粉节#新能源车最大的困境，在于失去新的“想象力”之后，投资逻辑彻底变了！从原来的超级成长股，变成了白马股甚至周期股，很难回到巅峰了。很多小伙伴就有疑惑了：难道新能源车真的没有出路了，回不到从前了吗？我的回答：有，但是很难！

新能源车的出路在哪里？目前来看，新能源车的出路，也就是新的“想象力”，主要有两条：

1、第一条路：进军海外市场，但短期能开拓的市场份额非常有限。海外市场的核心，在于广阔的增量市场。虽然我国新能源车渗透率高达35%以上，但大多数海外国家，连10%，甚至5%都没有。妥妥的超级蓝海！如果能顺利开拓，“想象力”绝对是巨大的。但是，海外市场的困境在于：

（1）欧美日韩等发达国家的市场，我们很难大规模渗透这些国家本来就和我们不在同一“阵营”。而且它们也要扶持自己的电动车企业。出“昏招”更是常有的事，比如欧盟，左手补贴自己的电动车，右手就对中国电动车进行反补贴调查……在这种情况下，即便我们的产品有优势，也很难大规模渗透。

（2）亚非拉等其他发展中国家的市场，我们短期能开拓的非常有限这些国家倒是人多，市场潜力大，但短期想要充分开发，并不现实。一方面，很多国家基础设施还不完善，充电桩、公路、基建都不给力。另一方面，这些国家多为发展中国家，老百姓收入有限，能买得起新能源汽车的并不是太多，很多家庭还停留在两轮摩托车时代。把有条件和有购买力的市场开发完后。后面销量能不能续上，是个很大的未知数。

2、第二条路：智能驾驶，但短期攻克难度非常大注意，这里的智能驾驶，不是常规的智能驾驶。能够颠覆汽车驾驶属性的那种。核心有两步：第一步，完全实现全自动驾驶，把人从中彻底解放出来；第二步，实现软硬件生态重构，让汽车变成一个电子消费平台。就像当年的iPhone一样，彻底颠覆手机单纯的打电话和发短信功能，让手机成为电子消费的核心平台。这也是很多人说的：“新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化。”当新能源车能完全自动驾驶，成为电子消费平台，带动更多的消费场景。这，会是何等的“想象力”！？大洋彼岸的苹果，已经给出了答案。目前的新能源车，自动驾驶也才进行到L3阶段，距离完全自动驾驶还差很远。更别说完成软硬件生态重构，成为电子消费平台了。

还有，前段时间就有媒体报道，2023年中国已经成为全球第一大汽车出口国，国产汽车品牌借着新能源车新赛道崛起。然而摆在国产车面前的最大难题是，“没赚到什么钱”。比亚迪在2023年上半年卖出125.56万辆汽车，但净利润仅有109.54亿。假设这109.54亿都是卖车赚的钱，那么比亚迪卖一辆车的净利润不过是8700元。用同样的假设计算方式，日本的丰田汽车卖一辆汽车的净利润高达17500元，德国的大众汽车卖一辆汽车的净利润也有15200元。而再看国内新势力车企则基本都在亏钱，小鹏汽车2023年上半年亏了51亿，蔚来汽车2023年上半年亏了109亿，零跑汽车2023年上半年亏了22亿。理想汽车的成绩是新势力里面最理想的，2023年上半年赚了32亿。

这些数据告诉了我们一个残酷的事实“销量并不等于现金，交付并不等于盈利”，国内车企为了获取销量的不断增长，在短时间内推出比老车型更高性能更低售价的新车型。订单暴增，主要靠的是以价换量，最终结果是不赚钱甚至亏损卖车。虽然消费者很开心，可以用低价买到高性能车型。但这是不利于中国汽车行业发展的，持续亏损，总有一天会把现金储备耗光，那就会有车企开始裁员倒闭。据媒体统计，2023年广汽本田、捷豹路虎、大众、沃尔沃、蔚来、通用福特、特斯拉、广汽三菱等数十家传统车企及造车新势力车企均进行了大规模裁员。其中不少车企今年不止裁员一轮，每次裁员比例，少则15-20%，多则30%。这一趋势在2024年仍在继续。

可以预见的是，新能源汽车后续的“路”已经越来越难走了，虽然新能源汽车行业还有前文我提及的两大新“想象力”，但是面对着行业内卷越来越严重，真正能存活下来的新能源车企将会越来越少，新能源汽车行业已正式进入白热化竞争阶段！对于我们投资者而言，在投资新能源汽车板块更应慎之又慎，不可轻易在随便投入新能源汽车相关个股，因此我建议大家通过借道新能源汽车主题指数基金来投资新能源汽车行业，让指数来帮我们优中选优，提前一步剔除可能存在问题的新能源车企。

而平安基金旗下的平安中证新能源汽车ETF发起联接（A:012698，C:012699）正是我们投资新能源汽车板块的最佳指数投资标的！它背后跟踪的是中证新能源汽车指数，纵览新能源车指数的编制方案，基本面方面，通盘考虑了新能源车的整个产业链覆盖，包括了上游的锂材料的供应，中游的锂电设备，电池材料、电芯电池组等中游制造业，下游的整车装配；市值流动性方面，剔除了流通性较差的个股，实则是在一定层面上控制了盈利风险和确保大资金可以顺利配置优质公司。不难发现，新能源车指数重点布局中游的电池、电机、电路系统等中游产业，产业链中游的持股占比高达67%，牢牢把握新能源车产业发展带来的增量红利。

市值布局方面，中证新能源汽车产业指数则主要覆盖大中市值的产业上市公司。6家成分上市公司市值大于千亿，分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业、汇川技术、恩捷股份；1家成分公司市值（华友钴业）接近千亿。百亿以上的成分股占比高达97%，充分体现了整体逻辑是布局龙头公司，吸收规模效应带来的收益溢价。

如果小伙伴们还担心风险，可以通过定投的方式来慢慢收集筹码。在新能源汽车板块没有真正企稳之时，通过定投的方式配置新能源汽车板块，可以分批收集便宜筹码，持仓成本会被逐渐拉低，尤其是股价越低，买入的份额越多，让我们在低价格的时候积蓄了更多的筹码，从而将我们的持仓成本拉低到了平均水平以下。等行情起来时也会快速盈利。即便有所亏损，也能被限制在一个比较小的范围内，并且通过持续的定投会把风险平滑掉。

而新能源汽车板块因其高波动性和高成长性，是适合定投的优质板块。由于定投是中长期的积累，就需要较长的“播种期”，没有达到止盈目标而中途放弃也不可取。凡事都贵在坚持，定投也是一样，要保持良好的心态，理性看待市场的调整，和时间做朋友，才会结出丰硕的果实。