中国在成为汽车产销量全球第一之后，目前正在像汽车出口第一这个目标努力迈进中。从2002年的2万辆，到2012年跨越百万辆大关，再到2021年首次突破200万辆，中国汽车出口量近年来平稳增长。2022年，汽车出口迎来爆发式增长，从200万辆到300万辆，只用了一年时间。
数据显示，中国2023年上半年汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%，预计今年汽车出口总额将超过400辆。而中国新能源汽车的“换道超车”，让中国车企有机会走进像德国这样的传统车企大本营。欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场，其中，新能源汽车贡献了重要的增量。
出口增量的切入点就在电车伸张，例如汽车出口进入德国市场，德国汽车行业在互联网应用上，新能源汽车研发上相对报收，进展缓慢。所以，新能源汽车成为中国车企进入的切入点。例如上汽集团在德国市场销量的80%以上都是纯电动汽车。
以欧洲市场为例，在减碳政策和消费者环保意识的拉动下，欧洲市场对于新能源汽车的需求与日俱增，但统计显示，欧洲本土车企在未来2-3年能够发布的产品数量相对有限，这段时间可能出现需求大于供给的局面。以欧洲市场为代表的新能源市场发展需求，其增速会在未来2-3年明显爬坡。
同时消息面上，中共中央政治局会议提出，要活跃资本市场，提振投资者信心，增加居民收入，刺激电车等大宗商品消费。电车板块内外销都呈现火热态势，正是投资好时机，比如平安中证新能源汽车产业ETF（515700），该基金紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，电车企业，还有上中下游的生产链，销售端都考虑到了，一基在手，充分掌握电车板块！#重磅信号来了！A股要开启绝地反攻了？##大消费板块起飞 是真行还是炸胡？#
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