我今年投资新能源及新能源车持有时间最长、收益额最高的3只基金（汇丰晋信智造先锋股票C、工银新能源汽车混合C、汇添富中证新能源汽车C）分别获取了8.3W、5.9W、5.6W的好收益。当然，我持有的有关新能源及新能源车板块的基金不止这3只，具体情况已在以前帖子里展示过。这个月新能源及新能源车板块比较强势，截止目前，在这个板块上的收益为我11月份战胜96.48%的基民贡献了非常大的比重。

　　前期受邀写一篇征文，但苦于最近事情太多，今天抽时间就以“我的新能源及新能源车基金投资之路”为切入点，另辟蹊径，不说新能源及新能源车如何如何好，也不展望新能源及新能源车的前景及未来，就以本人的投资收益来说话，事实会胜于雄辩。平心而论，建信新能源行业股票是新能源及新能源车类别中一只非常优秀的基金，陶灿同样也是一位才高八斗的基金经理，可惜缘浅，与此基失之交臂，只能“恨不相逢未嫁时”了。此次参赛不为获奖，重在参与吧。

　　去年底新能源及新能源车行情小荷才露尖尖角，尤其是汇丰晋信智造先锋股票基金异军突起时，说实话，我是及时捕捉到这一战机的。当时有基友在我帖里问起，我还列举了几只相关基金供参考，但无奈自己思想过于固化，认为新能源电池技术还不成熟，纯属炒作，不会有几分钟热度，坚决不参与不追涨，权当看戏。由于去年12月我在券商板块上大赚当月收益战胜了99.99%的基民，对券商“三千宠爱集于一身”，资金主要集中在券基上，完美踏空了新能源及新能源车的第一波行情，造成今年1月败走麦城，收益垫底，颗粒无收。

　　到了4月份，新能源及新能源车板块卷土重来，掀起了一波小牛行情。这次，睁大眼睛时刻保持关注的我没有再让机会从手中熘走，及时重仓了几只新能源及新能源车基金，取得了不错的成绩。期间，自己也知耻而后勇，加大了对新能源及新能源车知识的学习与研究，写过关于《汇添富中证新能源汽车C基金与富国中证新能源汽车指数基金的区别》的帖子，有过与喷子激烈的争执，更感受过基友大家庭的温暖。。。

　　在股海冲浪，与基友互动的日子总是苦短的。不知不觉时间已经到了6月，券商行情有启动的迹象，我便果断从包括新能源及新能源车在内的基金上抽取资金，做了一波券商板块的主升行情，红包收到手软！在7月初券商行情到了尾声，我又及时发现特斯拉股价疯涨，而国内相关概念股却迟迟没有动静，只是舞台被券商等权重板块挤占了，当券商等权重板块行情歇菜时，也就该新能源及新能源车板块表演了。于是，我又分出资金建仓了一直关注并看好的工银新能源汽车混合C等基金，只是可惜了，汇添富中证新能源汽车C当时因券商行情减仓留了25000份，虽一直持有但也一直没补仓。

　　8、9月份股市阴雨绵绵，除了医药医疗、消费（尤其是白酒）等板块外，其它板块几乎尽墨，小伙伴们损失惨重。我也只能默默等待转机的出现，期间编了几句顺口熘聊以自慰：

　　　　　　股海浮沉若等闲，喜也一天，愁也一天。

　　　　　　不贪不躁自心安，涨亦淡然，跌亦淡然。

　　涨亦无喜，常怀敬畏股市之心；跌亦无忧，不坠收益长红之志！好心态固然重要，但股市有些功课还是必不可少的。正是我对新能源及新能源车有了一定的认知和预判，面对8、9月份股市的疾风暴雨，我依然满腔热忱重仓持有，痴心不改，坚守到现在，并在以前与基友的互动中一直告诫这是在股市投资必配的板块之一。

　　新能源及新能源车行业正处在高速成长期，产业链逐渐明晰，市场空间大，技术更新换代快，成本不断下降，业绩、利润上去了股票估值空间自然也就打开了，加上政策大力扶持，后期想出现持续猛烈的调整恐怕也不容易。医药医疗、白酒等板块可以抱团炒作这么久，新能源及新能源车为什么不可以成为值得拥抱的核心资产？外国股市一直青睐热捧新能源及新能源车股票，我们有什么理由妄自菲薄？据兴业证券团队预计，2025年全球新能源汽车销量有望实现1280万辆，复合增速36%。其中，我国体量最大，达到540万辆。国内产业链上游龙头公司份额将不断提升，核心供应链有望共同成长。由于历史的原因，我国汽车产业长期落于人后，现在机会来了，在汽车电动化智能化的趋势大潮中，我国的汽车产业完全有可能实现弯道超车，在世界汽车诸强争霸的格局中，开拓出属于自己的一片天地！

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