截至周五（4月19日）美股收盘，美国能源巨头埃克森美孚公司的总市值时隔一年多重新超过了电动汽车制造商特斯拉公司。

　　年初至今，埃克森美孚累涨21.02%，市值最新报4745.1亿美元；而特斯拉股价年内累跌40.82%，是标普500指数成分股中表现第二差的个股，市值报4683.2亿美元，两家公司在美国公司市值榜上分别位于第13名和第14名。

　　特斯拉本月早些时候发布的报告显示，公司第一季度共交付了386,810辆汽车，自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，远低于分析师先前平均预期的449,080辆，同比降幅超过了8.5%。

　　本周一，马斯克在邮件中宣布，特斯拉将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。但特斯拉与其他科技巨头裁员之后的股价表现完全不同，其他科技巨头裁员时由于利润率向好令股价受益，特斯拉却在本周跌逾14%。

　　反观埃克森美孚，这家美国最大的油气公司加快了在圭亚那和美国二叠纪盆地的石油开发，终止了十多年的产量连跌纪录，并乘上了原油年内16%的涨幅。媒体分析称，两家公司市值的交叉可能表明，公路交通的电气化或许要比许多人想象的更具挑战性。

　　由于较高的车辆成本以及充电困难的限制，电动汽车的市场渗透率有所放缓。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，欧盟市场3月纯电新车销量下降11.3%至13.44万辆，其中德国的电动汽车销量下降了29%。

　　曾经的特斯拉“最大客户”美国汽车租赁公司赫兹计划出售其三分之一的电动汽车，并重新对燃油车进行投资。而埃克森美孚不仅得益于全球石油需求创纪录的提振，在俄乌、巴以冲突导致的供应链阻塞下，股票变得更具吸引力。

　　除此以外，特斯拉在经历了大跌之后估值仍然很高，12个月的预估市盈率为53倍，与之相比，埃克森美孚的数字仅为13倍左右。值得一提的是，这家能源公司还在去年通过回购和派息向投资者回馈了320亿美元，约占其年底市值的8%。

　　日内早些时候，马斯克在社交媒体上宣布推迟其访问印度的计划，因特斯拉“有非常繁重的义务”。公司将于下周二（4月23日）公布季度业绩，分析预计马斯克将面临销量下滑等尖锐问题。