躺进“ICU”的威马汽车又有了转机。

　　9月11日，开心汽车（Nasdaq: KXIN）正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

　　就在3天之前，威马借壳Apollo出行（00860.HK）上市一事刚刚告吹。9月8日，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。

　　作为中国第一批造车新势力之一的威马汽车早已威风不在。2015年成立以来，威马售出的汽车仅有10万辆左右，在新势力中早已严重掉队。

　　2022年以来，威马汽车负面接踵而至，包括新车研发项目停滞，拖欠供应商账款进而导致核心零部件断供，工厂停产，经销商闭店等。据天眼查，威马汽车目前存在多个被执行人信息，被执行总金额超5.9亿元，此外还存在限制消费令和多个股权冻结信息。

　　开心汽车收购被人称作“危马”的威马汽车有何意图？

　　开心汽车系纳斯达克上市公司，是一家豪华二手车和进口新车的销售平台。牵手威马汽车，再度证明了这个二手车平台跨界造车的野心。近年来，开心汽车正在试图从一个汽车经销商网络转变为电动汽车市场的玩家之一。

　　公开资料显示，开心汽车控股成立于2015年，是人人网旗下的子公司，之前名为人人汽车。最初，开心汽车的主营业务是汽车金融业务，2018年，开心汽车正式开启二手车业务，目前是中国豪华二手车市场的主要经销商之一。2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市。

　　收购威马，开心汽车看上的是其造车能力。

　　在公告中，开心汽车强调，目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地，温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车是造车新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业，并且是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

　　此外，开心汽车还提到，威马汽车是一家在设计，研发（硬件和软件），供应链管理，整车和电池包制造，线上数字营销，线下销售和服务，汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。在整车集成，三电系统，智能座舱，自动驾驶等领域有自己的核心技术。

　　其实在拟收购威马汽车之前，开心汽车就已经在造车领域动作频频。

　　据官网，开心汽车自2021年8月份成立新能源汽车事业部以来，一直积极寻找优秀的新能源生产制造公司为并购目标。

　　2022年9月26日，开心汽车正式宣布已经和微型电动车企业无锡茂林斯达科技有限责任公司（Morning Star，下称“茂林斯达”）签署了约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

　　开心汽车官网显示，茂林斯达主要生产微型电动车，目前开心汽车已经收到至少5万台各类电动车的采购需求，收购茂林斯达以后也将以汽车出口作为业务重点之一，大力推进海外业务布局。

　　2023年8月23日，开心汽车在官网宣布并购MORNING STAR AUTO INC.（简称茂林斯达）交割完毕，茂林斯达正式成为开心汽车全资控股子公司，代表着开心汽车正式进军新能源汽车制造领域。

　　财报显示，2022年开心汽车营收8284万美元，净亏损8470.6万美元（约合6.2亿元人民币）。截至发稿，开心汽车涨近8%。