今年以来，全球新能源大潮加速。在“碳中和”“碳达峰”政策引导下，以光伏、风电为代表的清洁能源受到重视，处于增量环节，世界主要经济体纷纷制定相应政策。特别是在新能源车领域。今日新能源板块开始大跌，那么是减仓防守还是持基不动呢？
【大跌解读】
今天三大指数的跳水行情给近期上涨的市场带来情绪影响比较大，那么市场到底为什么大跌呢，从宏观角度去分析，我们觉得市场并不存在系统性的风险，节中外围市场行情也表现较好，指数的调整可能更多是由于市场内部结构的变化所引发。
首先，就是前段时间走强的题材股普遍调整。其次，就是北向资金的动向，北上资金近期卖多买少，缺少了外资的助攻上涨，A股跌易涨难。
5月份上升行情主要是人民币升值背景下外资大规模流入导致，经过这段时间的消化，以及政策面上不停喊话打击炒作外汇，基于人民币升值的炒作有所降温，这个对市场下跌可能也是有一定的影响。
明天(6月17日)本周四，美联储将公布利率决议，这对金融股、周期股以及其他方向的板块影响颇深，利好与利空均对A股指数具有冲击性。
虽然沪指在3600点附近反复震荡，但是近期交易量仍保持万亿水平，说明市场处于谨慎做多情绪中，我们认为整个盘面有调整，但并没有失控，投资者需要保持耐心，注意高低切换，切勿追高，合理控制仓位。建议各位投资者朋友中长期还是以成长制造板块作为关注重点，短期把握中报披露窗口期，重点关注高景气度、业绩超预期品种。
【新能源前景分析】
李瑞指出新能源汽车行业发展已经进入了新阶段，主要体现在两个关键字——“持续”和“加速”。
销量以及由销量带来动力电池产量高增加，或将带动整个产业链各个环节业绩高增长。新能源车相较传统车有着使用成本低、驾驶体验好、电气化和智能化配套程度高的优势，再加上汽车行业处于变革时代，受碳达峰、碳中和影响，新能源汽车未来或成为产业趋势。
李瑞认为，新能源汽车行业具有非常强的投资属性，因股价高弹性，是全市场比较下来成长性、确定性、持续性都非常好的行业，从中长期来看，基金的选择还是要基于对基金管理人的中长期业绩评价。
近一月以来中证新能源指数反弹超17%，新能源主题基金的反弹表现，在470只新能源主题基金中，有456只近一月回报为正，占比高达97%；161只基金收益率在10%以上。
5月26日，美国通过《美国清洁能源法案》，提出新能源车补贴变更细则，补贴政策力度超出预期。美国总统拜登更是重拾新能源计划，规划到2026年美国电动汽车份额达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。
在节能减排背景下，新能源未来政策趋势和发展路径都较为清晰，未来发展空间不可小觑。同时近期市场情绪整体升温，这也给新能源行情注入了活力。
新能源板块作为一个成长性强、波动性高、细分赛道多、择股难度大的复杂板块，普通投资者想要投资难度是非常大的。
它不仅需要分析宏观政策端的走向，还需要了解行业技术革新方面的新变化。因此，南南建议以基金方式进行参与。
一方面，基金公司拥有投研团队，在分析能力和配置能力方面更专业；
另一方面，选择基金产品可以较好地分散风险，同时享受整个行业需求快速增长带来的红利，省时省心省力。
【持基不动】
新能源板块风口已到？
从行业静态估值来看，当前新能源行业中的部分个股确实估值偏高，存在数倍甚至数十倍的溢价，不过从基本面和景气度来看，整个行业仍是值得投资的，这时就需要选择分散配置新能源行业的各个子行业，从而避免高位接盘，因此对于普通投资者而言，与其纠结于择时择股问题，不如将选股这份工作交给基金经理，让专业的人做专业的事。
展望后市，新能源的黄金赛道将会出现在新能源车以及光伏行业上。
国内新能源车处于领先地位，我国光伏行业基本面得以改善。
无论是行业未来的发展空间，还是行业的景气度，新能源车以及光伏行业都是值得投资的黄金赛道。
前期疯涨的锂电板块，今天出现大幅回调。最近，宁德时代预定了1.5万吨六氟磷酸锂，向市场传递出一个信号：锂电池板块在未来一年大有可为。另外，美国持续出台对新能源汽车利好的提案，让这个行业更具想象空间。研究机构指出，预计2021年国内新能源车销量将达到249.7万辆，同比2020年增长93.97%；对应国内动力电池需求量为124.85GWh，同比增长90.1%。动力电池需求的攀升会相应扩大的电解液的需求量，带动六氟需求持续旺盛。老司基认为，在六氟磷酸锂持续涨价大背景下，随着企业产量的持续扩张，相关公司业绩有望大幅提升。板块大跌后，还有布局机会。
新能源车今天低开低走，整个上午处于领跌水平，从长期的走势来看，新能源板块仍然是一个好的赛道，万家基金表示，新能源板块基本面好，但短期涨幅较大，中游核心品种估值到了22年36倍左右，短期内向上空间不大，有可能会调整一个月的时间，长期继续看多。
新能源车今天盘中领跌，半日跌幅4.87%，短期迎来了大幅回调，对于新能源产业来说，个人一直看的是长期的发展趋势，不过从日K线来看近期新能源产业确实是涨了不少了，已经重回了年前高峰，所以短期内回调也是正常的，能做长线的可以小幅加仓。
个人持有的建信新能源行业中一只主要布局光伏、锂电、汽车整车、新能源上中下游产业链等细分领域的基金，个人已经趁着端午节前(上周四)市场普涨的时候及时做了止盈，目前持仓仅2层仓左右，今天盘中迎来回调再度小幅加仓500，大家盘中也可以分批小幅加仓，耐心等待后市新能源板块上涨即可。
国内新能源汽车行业供需双向发力，景气度不断提升。2020年以来，新能源汽车产品力持续改善，优质供给层出不穷，C端市场空间逐步打开。长期来看，新能源汽车行业成长空间大、确定性强。
【减仓防守】
新能源基金还可以买吗？
目前市净率是10倍，所以一定要参与“新能源”，我首先不推荐考虑指数，因为成分股有泡沫是显而易见了，买指数差不多等于送人头。可以分散配置几个能力圈涵盖到新能源，但又有行业配置能力的基金经理，这样风险相对小点。目前咱们牛基20里的陶灿和李文宾布局都有新能源板块。
总的来说，新能源保持高度警惕，随时做好提桶跑路的准备吧。
新能源车主题基今天加仓吗？
关于新能源车的减仓策略，咱们早已定下，要么边涨边减，要么跌破减仓。如果大家现在仓位还是重的话，我默认各位都选择的是跌破减仓。
今天单日大跌超5%，如果午后能够回暖，出现短下影线，则提倡6层以上进行小减1层左右进行防守。如果午后没有止跌，依然跌幅超过5%，只提倡7层以上小减防守，其他的等待反抽再减。急跌暴跌之下，卖出是反人性的，要考验策略的执行能力。
不要把子弹打太快，未来打磨时间还长，不要过早丢掉自己的主动性。
仓位在5层及以上，我的观点是，不用加，等企稳，甚至等待未来宽幅过程中出现更低的点位，现在是下跌初期，方向不明，可以定投，但不提倡加仓。
从二阶段反弹以来，除了内部调仓和定投，我没有增量仓位，基本都是减仓，未来的主线就是减仓和定投。
新能源如果从右侧交易来看，今天已经跌破10日均线，理论上属于右侧卖点；我现在已经没有新能源，所以没办法操作给大家看；
我之前新能源是30个点清仓的，我用的是左侧交易，但是拿到现在的话至少也有40个点，那么减去今天的5个点还有35个点。
也就是说，今天卖出的位置是比我之前卖出的位置要高的，大家还是根据自己的具体情况来操作，因为每个人的收益情况不一样。
新能源主题基金：
截止时间：2021.6.15
风险提示：表格中所列基金仅用于讨论，不作为基金推荐。基金有风险，投资需谨慎。
相关阅读：
顺手点赞，月入千万；转发本帖子，好运天天有
