股市有风险，投资需谨慎，文章只是个人对大盘看法和个人百万基金实盘记录，非推荐或暗示，大家量力而为！本人2015年大跌末期发表买白酒能超越北上广深房价涨幅，擅长股市顶底研判，欢迎你的关注！

各位亲爱的老铁，这两天巴菲特可能要减持比亚迪闹的资本市场满城风雨，那具体是怎么回事呢。

巴菲特减持猜测引发万亿比亚迪股价大跌，“股神”持股14年回报超33倍

7月12日，受“股神”巴菲特减持传闻影响，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）股价在A股及港股均大幅下跌。截至当日收盘，比亚迪A股股价跌4.72%，报309.00元/股，总市值8995亿元；港股股价跌11.93%，报270.2港元/股，总市值2967亿港元。

消息面上，港交所最新披露数据显示，7月11日，花旗银行持有比亚迪H股数量增加达到3.88亿股，占比35.39%，较7月9日持仓增加约2.25亿股。

由于这一数额与“股神”巴菲特创办的伯克希尔哈撒韦能源公司全资控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC(西部资本集团有限公司)所持比亚迪股份相契合，有市场人士猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股或来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦能源公司，巴菲特可能计划减持比亚迪股份。

对此，比亚迪表示，根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，公司查阅香港联交所权益披露平台，未显示减持信息，以股东权益申报为准。

不过，这并不能排除巴菲特减持的可能性。中泰金融国际分析师颜招骏向界面新闻表示，“根据港交所的规定，持有实物股票的股东如果要有其他的行动，包括交易转仓配股，一定要把实物股票转到中央结算系统（CCASS）里面，这个系统就是代表券商的系统”，“转进去不一定立刻有交易，只是把实物股票转成电子股票，为了方便将来有交易。”

“所以如果股东没有交易或者是没有减持意图的话，他根本不需要花时间、花成本把股票转到CCASS系统”，颜招骏表示，“毕竟这一过程涉及到很多时间、金钱成本，而他（巴菲特）已经持有实物股票十多年了。”

也就是说，有上述的操作虽然并不能证明巴菲特立刻有减持计划，但市场的猜想并不是空穴来风。颜招骏认为，“如果参考此前的其他大宗交易前CCASS仓位的异动，包括月初商汤科技禁售期后的减持、2021年腾讯南非大股东的减持、美团之前的大额配股等行动，巴菲特未来减持是有可能的。”

巴菲特投资回报率达33倍

值得一提的是，持股比亚迪14年来，巴菲特收益不小。

根据比亚迪披露的前十大股东信息，巴菲特创办的伯克希尔哈撒韦公司100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司）为比亚迪第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比例为7.73%。

2008年9月29日，巴菲特的伯克希尔哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票，14年来其持股份额一直未发生变动。

在新能源汽车的火爆行情中，今年6月，比亚迪港股股价冲至333港元/股的高点，彼时巴菲特投资回报率约41倍，获利最高超过730亿港元。即使7月12日大跌后，按照比亚迪港股7月12日收盘价270.2港元/股计算，若其持股份额未发生变动，巴菲特当下投资回报率也达到33倍，获利约590亿港元。

小俊解读

那从巴菲特角度我觉得也可以分解下，首先巴菲特买了十年已经赚了不少钱了，加上比亚迪的估值已经很高，巴菲特投资比亚迪的目的为了啥，只是为了赚钱，所以准备减也合理的。

其他最主要，最近油价跌了，油价跌对新能源来说是一定利空，前面原油大涨，新能源尤其是锂矿大涨， 目前看油价逐步降低可能是大概率的事。再其他的话人家毕竟是外国人，总要分道扬镳的，再深层次的原因就不能说了。

那我们要白一点：我们选择新能源这条路，是因为短时间的利益问题吗。不，我们这是战略选择，并不会因为短时间的得失，而放弃，因为在内燃机领域，我们有无法绕开的专利和品牌影响力。

而新能源中，我们老百姓对国产的认可度相当高，就拿 宝马来说，宝马的内燃机X三系基本SUV是霸主，但到了新能源上，电动版X3销量可怜，降价都卖不出去。我们会放弃发展新能源，而去发展内燃机吗，不，不可能。到时候那随便搞点事，原油大涨又可以收割我们了。

其次消费者真的为了省钱而去买新能源，是的，有一部分确定是的。但大部分是为了新能源更强大的性能，更强大的科技，虽然 新能源现在发展的并不成熟，但也不妨碍新能源的崛起。

因此新能源是我们国家发展的伟大战略，这不是一时兴起，这是十多年前就甚至几十年前就在准备的一项道路，也是当下经济再次腾飞的重要赛道，比亚迪估值是高，谁能够带领中国经济转型成功，产业升级成功，钱就流向谁，谁就享受高估值！

而且比亚迪汉中大型轿车超越BBA的月销量，且价格不便宜最贵的三十几万

比亚迪上半年新能源销量全球第一，下半年会推出轮边电机的80万到150万的硬派SUV，可以完成坦克调头，这种黑科技都是全世界领先的，且还有很多我们不知道的黑科技，后面能否在高端汽车上，上更高端的电池，我们不得而知！

而且最近网上有一条叫成佛坡的山路，各大汽车全去挑战，大到上百万的豪车，中到BBA很多都挑战不成功，但作为非越野专业户的比亚迪凭借自己强大的动力和性能，比贵自己很多，牌子强很多的车都强大，国产车崛起是靠实力起来了。

所以小俊是继续看比亚迪和中国新能源，短线也会继续定投持有比亚迪的基金，我自己持有的重仓比亚迪基金的主要 鹏华沪深港新兴成长灵活配置混合 ，最近业绩也不错，其他主要持有新能源细分产业链的，新人比较适合定投，

其他这只基金经理最近也新发 鹏华新能源汽车主题混合C ，也刚新能源调整，让机构专业帮我抄底也不错，后续我也可考虑买一点。

为什么买新基金：因为虽然这两天新能源反弹了，我认为调整不会这么快结束，大概率还只是反弹。目前来看大环境一般，其次如果这么快重启升势，那全面注册制推出后，空间就不大了。

去年的大顶

我感觉这次7成向下，三成向上，后面横盘形态我会进一步确认倒底是向上或者向下，会提前作决定，不会像上次那样等呢。

所以利用新基金的建仓期慢慢建仓新能源是一个不错的选择，尤其我如果新进的投资者。

总结：新能源承载着中国经济转型升级的道路，高位消化房地产风险实现软着路，最近房地产害得咱们以前买银行也小跌了，而房地产占我们经济的比例相当大，2021年房地产销售有17万亿元，而我们目前中国整个乘用车是一年2400万到2700万期间，如果我们能用新能源全部慢慢替代内燃机，那基本上每年的量在4万亿元到5万亿元，带动相应配套和中下游产业链，将超过十万亿以上，就可以完美替代房地产，让经济成功转型！

其他战略上摆脱原油对我们的束缚和牵制，弯道超车，等等一系列问题，所以新能源可能短线看起来有些困难，但长时间来看新能源的前途是星空万里。所以大家看炒来炒去还是新能源，现在人类科技不像以前日新月异了，所以新能源预计还能炒几年，苹果，华为，小米，BBA，等都在踏入新能源领域。

那短线涨多了，希望有一波让我们满仓新能源的机会，晚安了，666走起！