近日，飞行汽车（eVTOL）火了。$东财新能源车A(OTCFUND|010805)$

作为新一代航空革命性飞行器，eVTOL集合了新概念、新能源、新材料、新技术，预计到2035年我国低空经济市场规模有望达到6万亿元。

然而，eVTOL的发展也面临着一个关键瓶颈，那就是电池性能和安全性，这直接决定了eVTOL飞机的性能和市场接受度。据高工锂电，到2040年eVTOL用电池市场规模将超万亿元人民币，对此，宁德时代、孚能科技、国轩高科等企业均已开始进行相关合作开发。

马斯克曾说过，要实现电动飞机的商用，电池技术的改进是关键。

汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍，这对电池的能量密度提出了极高要求。目前eVTOL电池为285Wh/kg，对比乘用车三元电池200Wh/kg高出四成，更是乘用车铁锂电池140Wh/kg的两倍。即便如此，285Wh/kg的性能指标离商用门槛400Wh/kg还有一定差距，技术突破的时间约5年。

除能量密度外，eVTOL电池的瞬间充放电倍率也须在5C以上，而目前乘用车动力电池的倍率性仍处在1.3C-2.5C的水平。

极高的安全性也是对航空电池的一大挑战。美国FAA和欧盟EASA分别要求飞行事故率在千万分之一和十亿分之一以下，这对电池的可靠性提出了近乎苛刻的要求。

目前，锂硫电池备受关注，其理论上能提供大于600Wh/kg的能量密度，是目前唯一能够满足eVTOL对高能量密度需求的电池体系。在在锂硫电池赛道上，美国似乎站到了最前沿，美国Solidion Technology公司目前已经建立了100多项美国专利和众多国际专利，掌握了使锂硫电池全面商业化的关键技术。这些技术涵盖了受保护的锂金属阳极、准固态或固态电解质和隔膜、石墨烯阴极以及创新的电池组设计。其股价也在最近两个交易日内飙升超90%。

国内企业在飞行汽车电池领域也有所布局

孚能科技在五六年前就已开始涉足空中电气化领域。事实上，孚能科技已率先量产交付电动垂直起降飞行器（eVTOL）动力电池。此前有消息称，公司与国际知名的eVTOL制造商达成合作并以开始交付产品。公开信息显示，搭载孚能科技动力电池的eVTOL的电芯和系统能量密度分别超过280Wh/kg和230Wh/kg，最高时速可达320km/h，最长巡航距离为250km，并满足10000次航程的循环寿命。

国轩高科与eVTOL企业亿航智能于2023年末签订战略合作协议，双方将共同开发基于亿航智能eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，探索产业协同发展新模式。

宁德时代对航空领域早有筹划，早在去年4月发布凝聚态电池的时候就透露过“电池上天”的野心；该电池不仅能用于汽车领域，还能用于航空领域。当时，宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

中创新航与小鹏汽车深度绑定，针对低空出行开发的新锐9系高镍／硅体系电池，在保证高功率、高快充能力的同时，实现了轻量化和安全性能的跨越式提升。

低空经济大火，eVTOL电池成了抢手货。谁能搞定这电池，千亿市场等着他！飞行汽车要上天，先得过了电池这一关。国内电池大佬们都磨刀霍霍，准备在新蓝海大显身手啦！这次，咱们要看谁能飞得更高、更远！

比近三年90%的时间都便宜，左侧布局机会值得关注

截至2024/3/15，新能源车板块估值（PE-TTM）为16.5倍，处于近三年10%的历史洼地，比期间90%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/3/15-2024/3/15）。国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到2024年全球电动化趋势仍具备高确定性，继续看好电动车赛道成长性，看好2024年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。

上文提及的宁德时代、孚能科技、国轩高科均为新能源车龙头ETF（159637）成份股。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

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