过去一年，随着主动变革和聚焦利润，不少细分物流行业的上市公司都实现了业绩转身。

　　3月26日，快运龙头企业安能物流（9956.HK）发布2023年业绩公告，全年实现营业收入99.17亿元，同比增长6.2%，毛利达12.68亿元，同比增长73.6%，经调整税前利润6.54亿元，扭亏为盈；经调整EBITDA 17.30亿元，同比增长57.8%。

　　这是安能发起“品质和利润”的战略变革以来的首份完整年度业绩公告。事实上，自2021年11月上市后，随着市场环境变化和日益激烈的竞争，安能物流遭受外界质疑，2022年，安能物流一度出现由盈转亏的情况。也是在这一年，安能物流进行了转型，从追求货量和规模，改为聚焦利润和品质。

　　安能物流CEO秦兴华表示，2023年是安能转型的深度之年。面对宏观经济的不确定性及头部快运网络公司之间的激烈竞争，公司彻底改变原来以货量和规模为导向的治理方针，坚定不移地实施以利润和品质为核心的新战略，聚焦有效规模增长。经过一年多的不懈努力，安能转型变革迄今为止已取得丰硕的成果。

　　将时间拉长，对比近三年数据来看，安能物流2021年-2023年的营收分别为96.45亿元、93.35亿元、99.17亿元，毛利分别为10.66亿元、7.30亿元、12.68亿元，经调整税前利润分别为2.86亿元、-0.90亿元、6.54亿元，经过一年多的调整，安能物流2023年的各项业绩指标相比2021年同期均实现了不同程度的增长。

　　业务层面来看，2023年，安能物流2023年完成零担运输货运总量12.0百万吨，2022年为12.1百万吨，同比减少0.6%，而2021年同期为12.6百万吨，近三年的零担货量呈现持续下滑，不过具体从货重结构来看，2023年，安能的迷你小票（70公斤或以下）及小票零担（70-500公斤）货量分别增加9.1%及2.4%，500公斤以上的大票零担货量下降9.7%，票均重从2022年的106公斤降至2023年的93公斤。对此安能方面在财报中解释，因为小票零担的单价和利润率较高，对服务质量的要求更高且在增值服务方面有更多的需求。言下之意是，安能在聚焦毛利更高的业务，逐渐取代利润率较低和负毛利的部分，这与安能的战略方向转变一致。

　　2023年，安能零担运输服务、增值服务、派送服务的单价分别同比增长2.0%、8.0%、14.4%，零担服务总单价为818元/吨，服务总单价824元/吨，同比增长9.9%，而2022年和2021年的服务总单价分别为750元/吨、765元/吨。

　　成本方面，2023年，安能的单位干线运输成本为317元/吨，同比减少0.9%，2021年为316元/吨；单位分拨中心成本为170元/吨，相比2022年的178元/吨减少4.5%，2021年为176元/吨。其中，在2023年下半年，安能单位分拨中心成本156元/吨，环比下降17.1%，单位干线运输成本310元/吨，环比下降5.1%。

　　麦肯锡在《2023零担物流行业洞察报告》中表示，国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”。安能物流表示，作为改革的深度之年，2023年已为公司的长远发展奠定了良好的基础，下一步，公司将继续实施以品质和盈利能力并重的战略。