近日，雅迪控股发布2023年财报，报告期内公司收入347.63亿元，同比增长11.9%；公司拥有人应占利润26.4亿元，同比增长22.2%，增速放缓，拟派发末期股息每股普通股48港仙。

　　同时，雅迪控股的毛利率从2022年的18.1%减少至16.9%。雅迪控股表示，这是因为拓展产品组合以满足不同客户群及需求。公告显示，年内雅迪控股销售及分销开支14.36亿元，同比增长5.7%；行政开支大增至11.05亿元，同比增长23.4%，是由于雇员福利开支、差旅开支以及咨询及专业服务开支增加。

　　分不同产品类型看，2023年雅迪控股电动自行车产品的收入为159.52亿元，占销售总收入的45.9%，电动踏板车收入86.35亿元，占比24.8%，电池及充电器的收入为92.5亿元，占总收入的比例为26.6%。

　　销售数据方面，雅迪控股年内共售出约1650万台电动两轮车，包括490万台电动踏板车及1160万台电动自行车，同比增长17.9%，增速高于营收。另一方面，在新国标影响下，雅迪控股的电动踏板车销量下滑，从2022年的503.4万台下降至496万台，降幅为1.5%。

　　不过，雅迪控股仍在扩大销售网络，以提高市场覆盖率和渗透率。截至2023年12月31日，雅迪在中国拥有逾4000家分销商，下属子分销商的销售点超过40000个，2022年末期销售点数量为超过32000个。

　　但需要注意的是，伴随着经销商数量增加，雅迪控股的应收账款大幅增长，截至2023年末应收账款为5.46亿元，较2022年末的数据为3.88亿元，增长了40.6%。雅迪控股表示，该增长主要因获得信贷的分销商数目增加。

　　这或许意味着，雅迪的销售渠道扩张建立于经销商举债的基础上。电动车经销商举债并非首创，2022年，江苏省自行车协会曾联合网商银行倡议当地电动两轮车产业加入“助微计划”，并称“雅迪、新日、小刀、爱玛等电动两轮车产业的头部企业纷纷响应倡议，通过接入网商银行”助微计划“，将中小经销商的贷款平均可得率提升至85%”。

　　此外，雅迪控股还需要面对自己的产品隐患，其旗下产品多次被通报。2023年8月，天津市市场监督管理委员会发布《市市场监管委关于2023年电动自行车及其相关产品质量监督抽查情况的通报》，安徽雅迪机车有限公司2022年6月生产的一款电动自行车(TDR2758Z)抽查不合格，不合格项为整车质量、车速提示音、反射器、照明和鸣号装置(反射器)、电气装置(短路保护)。

　　9月，厦门市市场监督管理局发布《2023年电动自行车非车载充电器产品质量监督抽查情况》，无锡三石电子有限公司生产的雅迪锂离子电池专用充电器(48V)抽查结果显示不合格，不合格项目为输入、输出线及插头。

　　今年1月，广州市市场监督管理局披露自行车电池产品质量专项监督抽查结果，宁德时代新能源科技股份有限公司生产的锂离子电池组不合格，不合格项为I2(A)放电。2月，北京消防官微披露，当月全市共发生电动自行车火灾28起，品牌涉及雅迪、美可达、绿源等。此后，北京市市场监督管理局会同北京市公安局公安交通管理局、北京市生态环境局编制删除北京市电动自行车产品目录(第38批)，雅迪的TDT1364Z、TDR3038Z两型号存在违法违规行为，被通报不得在北京市销售和登记上牌。

　　也有雅迪的经销商受到处罚。广东省市场监督管理局去年10月通报，梅州市某电动车行因涉嫌销售不符合强制性国家标准的电动自行车被罚没款共计26228元，该批次雅迪电动自行车共10辆。海口市市场监督管理局11月通报，海口琼山某电动车商行销售不合格电动自行车(尺寸限值不合格)，被没收“雅迪”电动自行车11辆，罚款21455元。