● 本报记者罗京

　　近日，浙江沪杭甬高速公路股份有限公司（下称“浙江沪杭甬”）党委书记、总经理吴伟在接受中国证券报记者专访时表示，未来几年，公司将着重做好三方面工作：一是做长存量，原有部分高速公路车流量超过设计饱和流量，通行压力较大，拓宽需求迫切。通过改扩建，将显著提升道路运载能力及通行体验，同时延长经营年限。二是做大增量，积极寻求高速公路主业市场化并购项目，实现高速公路主业拓展及公司业绩可持续发展。三是做活变量，积极探索智慧交通、交能融合及路衍经济，充分发挥高速公路沿线资源优势，谋划培育新的产业增长点。在交能融合方面，计划在甬金高速建设新能源重卡换电站，打造国内第一条新能源示范运输公路。

　　打好主业增收创效组合拳

　　浙江沪杭甬是浙江省交通集团旗下核心成员企业和重要上市平台。公司于1997年3月1日成立，同年5月在香港联交所挂牌上市，是浙江省委、省政府为开辟浙江交通与国际资本市场接轨的融资渠道、加快全省高速公路路网建设而设立的公司，是浙江省第一家境外上市的国有企业。

　　“公司服务区域主要在经济活跃度较高的长三角地区，企业数量多、发展好，再加上长三角地区出口贸易产业发达，为公司不断深化高速公路主业发展奠定优势基础。”吴伟表示，为进一步实现效率效益双提升，公司推进一系列的专项行动，出台优惠政策，以优化主业服务、加快通行效率。

　　比如，2021年，公司与浙江省交通投资集团有限公司聚焦高速公路交通事故获知不及时、救援调度不精准、路损赔付流程多等难题，搭建了一套施救数字化场景。为事故车辆提供修理厂免费直拖的服务，目前已经吸引4万多家4S店、三类以上汽修厂参与，为超10万车主提供服务。同时，公司改“车主先垫付、后保险理赔”的模式为“一次都不跑”，由公司联合交警、交通、消防、医疗、保险等单位，搭建信息直通模式，完成线上赔付。

　　“截至目前，已累计减少高速公路拥堵时间27万小时，为司乘人员节约转运费9500万元，吸引更多的车辆到更快捷、更安全的高速公路上行驶。”吴伟向记者表示。

　　今年以来，浙江沪杭甬继续围绕利润中心、服务中心、品牌中心“三个中心”发展策略，持续挖潜主业营收。主动出击，深谋“找”车上路，持续扩大货车“跑满送”、通勤客车“周周送”等差异化优惠及“高速+旅游”、导航引流等工作成效。今年1-9月，公司实现营业收入129.80亿元，同比增长2%；归母净利润41.28亿元，同比增长5.2%。

　　改扩建提升通行体验

　　近日，浙江沪杭甬发布公告称，其附属公司乍嘉苏公司与交工金筑及交工地下工程已就乍嘉苏高速公路（南湖互通至浙苏界段）第SG01标段的改扩建施工签订施工协议。

　　“通过改扩建原有的高速公路满足日益增长的通行需求，同时延长经营年限，是公司未来工作的一大重点。”吴伟告诉记者，“改扩建过程中，我们尽量将公路改扩建施工时间与整条道路养护周期相结合，并集中在夜间车流量少的时段施工，进一步提升道路通行效率。”

　　2023年12月，浙江沪杭甬完成上市以来的首次权益融资，募集资金折合人民币约61.5亿元。吴伟介绍，募集资金中大部分将用于高速公路改扩建。公司旗下甬金高速金华段、甬金高速绍兴段、乍嘉苏高速改扩建今年陆续开工。在浙江省政府批复的情况下，改扩建完成后经营期限或可延长25年。

　　投资并购优质公路标的

　　除改扩建外，浙江沪杭甬考虑投资并购优质高速公路来实现高质量发展。2016年，公司全资收购了徽杭高速公路100%股权，这也是公司首次收购省外高速公路。2020年，公司收购杭宁高速公路30%股权和龙丽丽龙高速公路100%股权；2021年，公司收购乍嘉苏高速公路55%股权；2023年，公司收购黄衢南高速公路100%股权和温州甬台温高速公路15%股权。

　　特别是2023年，公司携手招商公路在杭州成立合营公司——“之江交控”。截至2024年1月，该投资平台已收购永蓝高速100%股权，开创了公司与同行企业强强联合收购省外高速公路项目的新模式，有助于公司把握中西部地区经济增长红利，为公司高速公路业务从东部沿海地区“走出去”，实现地域拓展打下坚实基础。截至2024年三季度，公司投资高速公路总里程达1691公里。

　　“一直以来，公司都在寻找适合收购的标的。一些高速公路可能已经运营5-10年，车流量比较成熟，结合公司高效管理举措和融资优势，将会体现一定的投资价值，同时延长公司的整体经营年限，为公司带来更好的效益。”吴伟表示。

　　展望未来，吴伟表示，公司将充分发挥“之江交控”投资平台优势，持续推进市场化投资并购。强化因地制宜和投建管养一体化理念，合理制定改扩建方案，有效降低综合成本。切实把降本提质增效作为提升核心竞争力的有效路径，以管理优势提升核心竞争优势。