行业趋势

10月有哪些值得关注的智能汽车相关事件

在过去的10月，我们可以看到，自动驾驶行业竞争格局开始逐渐走向明朗，呈现出抱团结盟常态化的趋势。同时资本市场投资活跃度下降，投资事件主要发生在无人驾驶公司和激光雷达领域。

在之前发布智能汽车行业专题报告中，我们用一个思维导图描述了智能汽车的核心产业链及关系。围绕这个链条，我们总结回顾过去的10月发生的值得关注的智能汽车相关的事件。

图片来源：基业常青经济研究院

1.1

无人驾驶国外热点事件

10月3日，通用汽车与旗下Cruise宣布，将携手本田共同推进自动驾驶技术大规模商业化应用，本田将向Cruise投资27.5亿美元。通用汽车和本田汽车将共同开发和制造一款面向大众的自动驾驶汽车，计划在全球范围内部署。这款车将在通用工厂生产，但具体的部署日期尚未确定。

Waymo作为自动驾驶行业的明星公司，一举一动都受到业内的关注。

10月31日，Waymo获得了加利福尼亚州机动车辆部（DMV）的首个许可证，用于公路上的自动驾驶汽车无人驾驶测试。加利福尼亚州汽车部门已经为Waymo提供了多达40辆全自动驾驶汽车的许可证，可以在城市街道，乡村公路和高速公路上白天和夜晚驾驶，车速高达65英里/小时。

10月25日，Google在发布财报后，其CFO Ruth Porat 在电话会议上透露， Waymo 在美国亚利桑那州投放的无人车已经在第三季度试点向乘客收取费用，开启“商业化运营”。

10月底。有外媒报道，大众汽车CEO赫伯特迪斯希望用120亿欧元的资金收购Waymo 10%的股份。

1.2

无人驾驶国内热点事件

10月6日，主线科技宣布正式完成A轮融资，由蔚来资本、普洛斯隐山资本联合领投，钟鼎创投跟投。主线科技成立于2017年，是一家致力于运用智能驾驶技术打造智慧物流产品的人工智能国家高新企业。

10月17日，自动驾驶公司Momenta对外公布完成B2轮融资，投资者包括腾讯等多家机构，国资背景投资者则包括招商局创投、上海国资经营公司旗下国鑫资本、苏州元禾资本以及建银国际，既有股东蔚来资本、高达资本等持续加持。目前公司累计完成融资超过2亿美元，估值超过10亿美元。

10月11日，华为与奥迪联合宣布双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。最新的奥迪Q7搭载华为MDC移动数据中心，可用于城市自动驾驶环境的运行。

10月26日，百度与长城汽车车联网战略合作签约仪式正式举行，宣布双方在车联网方面合作全面升级。双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。根据协议，长城将采用小度车载OS等来自百度的技术支持，并接入百度内容生态。

10月30日，PSA集团宣布与百度签署合作谅解备忘录。PSA集团加入百度Apollo，双方将积极探索在自动驾驶和车联网领域的深度合作，共建自动驾驶、智能网联及智慧交通的技术和商业生态。

10月31日，福特汽车公司和百度宣布将启动为期两年的自动驾驶联合测试项目，预计将于今年年底开始在公开道路进行测试。该项目将深化双方合作伙伴关系，加速双方在中国对自动驾驶技术的测试和开发。

10月31日，文远知行WeRide.ai（前身为景驰科技JingChi.ai）宣布完成了A轮的融资。本轮融资由雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投，汉富资本、安托资本、德昌电机、何小鹏、翼迪投资Idinvest Partners、洋智资本OceanIQ Capital等跟投。启明创投继Pre-A轮领投后，继续参投。

图片来源：San Francisco Chronicle

点评解读：

Waymo在自动驾驶商业化运营的尝试，以及获得加州的公共道路的无人驾驶测试的许可，意味着无人驾驶已经进入了开启商用的阶段。这背后是整个自动驾驶行业的发展的加速，同时竞争格局也逐渐明朗。

这个逐渐明朗的格局的画像则是:抱团结盟。自动驾驶作为各大车企的必争之地，烧钱是必不可少的。为了分摊成本风险，汽车厂商之间以及汽车厂商与无人驾驶公司之间抱团结盟已成为必然趋势。

Waymo目前估值已达1750亿美元，成立仅5年的Cruise估值也有上百亿美元。Waymo与Cruise的市场价值和机会，这也刺激着国内百度阿波罗等无人驾驶公司的的投入，过去的10月里百度阿波罗动作频频，跑马圈地。在中国的自动驾驶领域，是极有可能诞生出一家甚至多家体量上可以抗衡甚至超越BAT的公司的，这也是为何尽管10月里所有行业都能感受到资本寒冬的寒冷，投资事件减少，但国内无人驾驶公司仍然能获得青睐，还能融到巨头们头来的资本。

2

激光雷达

作为赋能自动驾驶汽车有效探测和测量周围环境的传感器技术，激光雷达一直受市场关注。激光雷达是10月资本市场最活跃的领域之一。

10月初，LiDAR创业公司Sense Photonics完成了1440万美元股权融资。共由20位投资者筹集了1440万美元，此次募资还有1060万美元的股权仍有待出售，总价值为2500万美元。这家除了在2013年被提名为麻省理工学院科技评论的“50家颠覆性公司”之一，还获得了“The Wall Street Journal”的技术创新奖。

10月10日， RoboSense(速腾聚创)公布最新融资进展。本次战略融资金额超过3亿，是迄今为止国内激光雷达企业中单笔融资金额最大的一次。此次融资，速腾聚创的战略投资方包括了多个领域产业巨头：阿里巴巴旗下的智慧物流平台菜鸟网络、上汽集团旗下的投资平台尚颀资本、北汽集团等

10月11日，SOS LAB从韩国几家主要投资机构完成了A轮600多万美元融资。领投方为顶级汽车供应商万都Mando。公司的混合LiDAR系统结合了传统电机扫描系统和基于MEMS的微镜性能. SOS LAB的产品线不仅仅面向汽车行业，目标应用还包括工厂自动化和机器人。

10月25日，Innovusion宣布，已获得约3000万美元的A轮融资， Innovusion是由前百度Apollo硬件平台负责人鲍君威创建的激光雷达初创企业，主要做面向L4级别的高性能激光雷达。该公司推出的猎豹激光雷达，能够生成300线的高密度点云，并且能够探测到200米以外的距离。猎豹激光雷是不多的能够满足L4级别自动驾驶需求的Lidar，据鲍君威透露，该款Lidar将于年底投入量产。

近几年激光雷达行业的主要投资事件，来源:Yole Development

点评解读：

过去的两年，激光雷达公司在全球获得有超过8亿美元的资金的投资。很多公司创业时间很短，但却完成了数千万的融资。

这些事件的背后一方面是激光雷达作为未来无人驾驶必不可少的传感器已经成为大家的共识，初创企业、工业厂商、汽车一级供应商（Tier 1）和汽车OEM厂商都在采用不同的方式进行投资布局；另一方面10月发生的投资于不同阶段公司的投资事件也在某种程度上说明，汽车用的激光雷达技术距离成熟还有比较远。

3

高精地图

Mapper公司10月12日推出了其首款产品：On-Demand Maps。该产品为开发人员和自动驾驶汽车公司提供了机器可读的地图，他们可以根据选择的位置按需更新街道和高速公路，适用于自动驾驶车辆，高级辅助驾驶，改进城市规划等应用。Mapper通过收集地理数据，将数据转换为高质量地图，并通过订阅服务大规模向开发商合作伙伴提供地图。Mapper的地图以较高的精度来捕捉所有车道和交通系统的街景和位置的基础几何图形。

Mapper采用的是众包的模式，雇佣Uber或Lyft上的司机，使用他们自己的汽车，Mapper提供地图设备，改造成本约350美元。用一种包裹着汽车后视镜的设备，有四个机器视觉相机和传感器，可以测量线性和角度运动。另一个在汽车车顶上，由两个机器视觉摄像头，运动传感器和一个简单的激光雷达组成。Mapper公司声称其方法捕获的精确度在5厘米以内。

10月30日，四维图新在用户大会上推出智能汽车芯片量产计划表；发布ADAS map 2.0与AR导航；宣布成立全新车联网子公司四维智联（Auto AI）；宣布高精度地图2020年商用。四维智联目标是提供乘用车用户提供“共商”、“共建”、“共享”的整体车联网解决方案，包括了操作系统、导航软件、手机车联、车联网平台。根据官方数据，目前四维图新乘用车产品WeLink已有超过1100万前装订单，并逐步建立以全面的车联网数据服务构建乘用车新生态。

点评解读：

目前国内的政策并不允许众包地图这种方法，但Mapper的商业化成功与否，都会对国内地图绘制趋势产生不小的影响。

拥有高精地图关键技术的三大图上之一的四维图新，开始尝试以自己的核心优势切入车联网这个更有想象力的市场领域，车联网和高精地图方面的融合的步骤将会加快。围绕着定位信息的融合可能会有新的模式和应用场景出现。

4

毫米波雷达

10月9日，Metawave公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品，对车速及车辆的探查距离达到300米，而对行人及自行车的探查距离则达到了180米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组，后者由RXS8160 MMIC和AURIX微控制器构成，并与英伟达人工智能处理引擎相搭配。Metawave的研发测试平台所含车用传感器数量是当前现有数量的2倍，后者却只能探查难以辨识的、外观模糊的目标物，且探查距离也较短。

点评解读：

毫米波雷达这个领域，在10月里市场关注度并没有像激光雷达那样保持一定的受关注度。国内厂商发声比较少，一方面是国内毫米波雷达初创公司感受到了ABCD带来的价格上的压力，在车厂的应用推进方面进度也比较慢；另一方面投资者们对这个方向的投资保持更高的谨慎态度。

本文作者

     曾凯

     基业常青经济研究院

     汽车行业研究员

动力及机械工程硕士，汽车行业从业6年，研发主管工程师，参与过多款量产车型的开发。知乎汽车领域优秀回答者（ID：无往），参与创作出版《汽车是怎么造出来的》。

（来源：基业常青研究院的财富号 2018-11-06 21:12） [点击查看原文]