今天大盘走出全面普涨行情，一开盘高铁板块就呈现全面活跃，处于涨幅前列，处于涨停板的有一半左右属于该板块，连之前长期滞涨的南车，北车这种20,30亿的超级大盘股都涨停了，该板块可谓风光无限，最近一段时间表现最好的版块无疑是高铁，航母船舶板块了，7000亿将投入高铁建设是高铁板块走牛的主要题材支撑。再回顾高铁板块的炒作线路，最早是晋西车轴（600495）以五天内连拉4个涨停将炒作带入一个高潮，之后龙头换成晋亿实业（601002）继续带领高铁板块在大盘不断下跌期间，逆市震荡走高。我今天提它们，绝非建议大家马上去买，仅是分析一个热点板块形成的背后机理而已。相反，去看看龙头晋亿实业的走势，该股最近及目前走势的确强劲，但半年多就从5元多涨到了18元多，还能上涨多少，我无法知道，但至少我知道主力在获利丰厚的情况下，随时都可能出货兑现利润的。

      分析一下短期大盘可能的走势，大盘在2686点出现一个反弹，是我不觉得奇怪的，因为，在2686点左右刚好跌到了2939点和2868点连线的价格通道线的下轨处，且刚好在9月30日的跳空缺口2656——2678点上方。我之前之所以推断大盘要跌到2660点的依据之一就是应在缺口附近，另一个依据是自2319到3186点的0.618回调位在2650左右。但为什么大盘基本达到2660附近后，我不专门发文或在回帖中去建议大众去抄底呢？最重要的原因是自从我在1月13日发了《又到短期变盘时点》一文后，认为大盘将马上选择下跌，随后大盘的确如期下跌了，大盘在震荡两个月后，中期走势就较明确的走坏了，请去看看大盘周线的各种常用的技术指标，随便说几项吧， MACD已是第三周泛绿，大盘目前第二周处于布林线中轨之下，再看周均线系统，指数处于5,10,20,30,60周所有短中期均线之下两周。

       虽然本周还有两个交易日，但除非大盘站上2832点才能再上布林线中轨（暂不考虑能否站稳），但看看日线10,20，120日均线基本都处于接近2800点的位置，分别为2787，2798，2790点，对大盘构成强大的阻力。虽然今天上证指数量能放大了200多亿，但想想明天这些资金能再维持今天这种普涨吗，其实还有不少股票上涨幅度很少，所有，就算是看对了大盘的短期反弹趋势，没有选好个股的话，同样难以有好的收益的。

       因此，明天大盘若还继续上涨，在2780左右就应考虑出局，而后面大盘可能也不会马上跌破2686点，更大可能是在2800点之下震荡一段时间。而在此期间，相信还有一些短线的机会，自己根据自身技能决定是否参与吧。

          我目前对大盘是以中线走弱，大盘后续将可能步入较长的时间，较大调整幅度的熊市来判市的，除非大盘有效站上各条短中期均线，且走出短期的下降趋势通道。所以，未来我的分析和建议较多的倾向于谨慎了。

       对于中线而言，我的建议就是在大盘此轮反弹时择机出局（至少出局部分），之后要么长期等待大盘出现较大跌幅后再考虑重新介入，要么是在大盘达到我所说的中期转好的条件后再介入。

          我知道今天大盘的大涨，使不少人又兴奋起来，由于很多股票已经持续下跌较多，出现一定幅度的反弹，释放一下做多动能是很正常的。我只想提醒一下，具体大盘究竟会朝那个方向发展，只有用时间去验证，但只要按照大概率的情况行事，哪怕最终结果错了，但操作也必须这样做。

    比如：明天在2780左右点出局，若大盘一直没有有效站上2830点，则大盘极可能后续会有较大的跌幅出现，若如此，我暂时至少看到了会跌到2400点左右，反之，若大盘有效站上2830点，再次介入，大盘向上的概率还是还是很大的，看是仅相差50个点左右。但不同的操作策略将导致截然不同的结果。想想我去年在4月13日前后，我可以说是苦口婆心的大声疾呼，明确告诉大家，巨大的系统性风险，马上就会随着股指期货的上市，大盘出现惨烈的下跌。但绝大部分人也许是由于几个点，也许是十几，二十个点的亏损不愿止损出局，但回过头来看，有几个不后悔的呢？所以，明天对普通大众来说，也许是最后的较好出局机会。

    我认为已经说得非常清楚了，对于没有业绩支持的，被过度炒高，中长期趋势走坏的股票，要么就做好套牢了就一直持有，等到下一波牛市到来再解套的思想准备，要么就该尽快择机出局。不要大盘又跌一两百点后了，再来问我该不该出局，那样我会很为难了。

              雄鹰展翅翱翔，雷雨风电护航。沉迷股海冲浪，逍遥在四方。

                                仅供参考，据此操作，盈亏自负