导语：根据波罗的海货运指数(FBX)的走势图，自今年2月底出现微小的价格回调后，全球集装箱运价指数自4月30日一路上扬，从4375美元涨至6月4日的5443美元，35天内涨幅接近25%，4日当天涨幅即达5%。和2020年6月5日的1556美元相比，该指数相当于同比增加了2.5倍。仍然强劲的全球消费品需求，以及疫情之下还在加强的中国“世界工厂”地位，将让中国商品供养全球的单线输出所造成的拥堵现象继续存在。航运板块也迎来一波上涨行情。

界面新闻：运价涨不停、缺箱问题严重，航运公司收益集体水涨船高

近段时间，伴随着运价持续上涨、缺箱严重、港口拥堵、船舶延期等一些列问题，航运市场热度空前高涨，船运公司方面的收益也一路水涨船高。

分析多家船运公司的财报不难发现，相较于货运量和营收的增长，净利润的增长趋势更为明显。而各家财报的信息也透露出，船运价格的持续上涨以及较低的燃油价格、货量增长，是利润高企的主要原因。

实际上，船运行业由于重资产投入等原因，亏损是常见的情况，中远海控也在前几年有过持续亏损的时期。如今，在市场的利好下，船运公司迎来了高光时刻。

菜头日记：从默默无闻，到一年暴赚几百亿，中远海控的乌鸡变凤凰之路

按照2021年的业绩预估计算，中远的动态市盈率，是非常低的。

但是航运是周期股，随着未来全球经济恢复正常，其他国家的运输业务和生产开始启动，中远当前的独门生意，无疑会受到影响。

但是经过这一轮的发展和现金流优化，以及中国综合国力的持续提升，中远的国际地位，也会持续提升。

这一轮的景气度，在疫情未完全控制之前，以及经济周期没有明显下行的情况下，还将继续保持。

海运在线：中国港口强控疫情，有船舶转赴新加坡加油

最近中国许多港口加大疫情防控力度，导致不确定性因素增多，令许多人担忧船舶供油会受到影响。

有业内人士表示，由于中国港口防控措施升级，部分船可能会选择在新加坡等其他港口加油，中国一些港口的燃料销售可能下降。此外，船期或将被打乱，船东还可能面对港口拥堵延误，还要应对处理船员换班等难题。

“中国的燃油需求将下降，但我们主要关注的是航运业务。管控措施相当严格。”一位航运界人士说。另一位业内人士说，由于最近的变化，其公司旗下船舶将延迟10天前往中国。

智通财经：大摩：看好内地航运持续复苏 招商局蛇口(00144)及中远海运港口(01199)有望受益

大摩发布研究报告，重申招商局蛇口(00144)“增持”评级，并予中远海运港口(01199)“与大市同步”评级，目标价分别由12.1港元升至14.5港元、5.17港元升至6.43港元。该行考虑内地集装箱航运量利好及潜在销售均价向上趋势，上调内地相关港口股的盈测及目标价。

大摩预计，港口定价仍存在上行空间，港口费率预计受惠于集装箱航运量上行周期，及货运组合的变动。招商局港口及中远海运港口现估值相当于预测市盈率约8倍，较历史均值低出一个标准差，仍远低于2019年水平，预测股息率为3%至5%。目前公司的估值承压，因盈利已超越2019年水平，并迈向进一步增长。大摩预计，港口板块的估值重评将持续，将受惠于强劲出口数据的表现及盈利改善。