$欧线集运2508(INE|ec2508)$  

为什么马士基的报价最被看重？

做欧线的人可能总有一个疑问，为什么msc，one,达飞之类的船司早早开出了报价，但是大家似乎都不看重，随你说多少，大家都不理你，但是msk报价一出来，就好像大家都认可了一样，该涨的涨了，哪怕不怎么情愿，但多少都会意思一下。

这就要说到几个方面了。

首先，msk在前些年大力逆势造船，一跃成为运力最多的船司，这地位有点类似于螺纹钢里的沙钢，说话比较有分量。

其次，msk这半年来充当着船司运价底线的一个角色，一般他开出价，别的船司都会在他的上方运行，但并不尽然，只是多少大家就有一个数了。

再次，msk开的是实价，什么叫做实价？就是这价格是不含糊，不跟你讨价还价的，说3000，绝不会2999卖给你，msk基本是跳过了货代直接和最终用户见面了，而msc，one之类的采取的是货代制度，网上的价格是虚的，比如达飞可能一个月前就宣布8月底放出的价格是4200，但实际上，你在网上现在是买不了这时候的仓位的，货代都订不了，这只是一个虚价，告诉你，你买不买啊，不买我将来可是会涨价的哦，直到放开订舱的时候才会给出相对比较务实的价格，比如3400，但这依然不是实价，实价是什么，你去和达飞的货代谈，你可能和对方比较熟，或者人家急着完成业绩，给你打个折，3250就给你了，或者人家卖的比较好，要3500给你，这都是可能的，这才是实价。所以这些船司涨价跌价很正常，基本没有任何意义。不是实价。这也是为啥大家看不上这些船司报价的原因。

一般其他船司都会在msk的报价上方操作，但这不是绝对的，四月下旬，msk报价1800，但是one的个别船爆出了1630的价格，这也是确实发生过的。

按照目前msk的几周报价，毫无疑问，scfis这个月会是一个基本持平略有上涨的趋势，考虑到上周2250左右的点数是有甩柜影响因素，个人认为周一scfis是在2300以上的

8月结算价主要看8月是上涨还是下跌，就算是下跌，下跌多少的因素决定的，目前的2000点对应的是2500美金左右，2100点对应2650美元，2200点大概在2800左右

还需要考虑的就是甩柜的影响，甩柜对于6月是利空，对8月则是利好，按照目前欧洲港的拥堵程度，这次拥堵可能在10月份都未必能彻底解决，甩柜可能会长期持续下去