1月5日，集运指数（欧线）期货各合约走势分化，主力EC2404价格出现回调，收盘报2275.5点，跌3.99%。EC2406微涨0.14%，EC2408、EC2410、EC2412涨幅均在2%以内。

　　盘后，上海国际能源交易中心再发监管公告，发现2组5名客户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据相关规定，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。

　　当地时间1月5日，丹麦航运巨头马士基发布通知称，鉴于红海局势不断发展，并且仍然高度不稳定，所有现有情报都证实，相关安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，决定在可预见的将来，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只都将绕道好望角向南航行。

　　机构分析认为，市场前期对于船司绕航的预期正逐渐兑现，但随着航运市场临近春节需求淡季，船公司存在更大的揽货压力。当前的高运价已使得部分货主产生观望态度，后续运价将会逐渐回归到供应过剩的基本面。

　　海通期货投资咨询部总经理王克强表示，近期部分船公司电商平台报出的1月第3周发船的运价已经出现松动，例如马士基在欧线上的报价小幅下调至3168美元/TEU和4455美元/FEU，体现了临近春节需求淡季，船公司存在更大的揽货填舱压力。

　　王克强认为，1月5日，马士基表示预计所有经过红海/亚丁湾的船只都将绕过好望角，这会一定程度让船公司产生显性成本（例如额外燃油支出）和隐性成本（增派运力成本和空箱调运等）。但经过测算，成本的增加不足以支撑船公司目前的提价幅度。

　　银河期货研究员贾瑞林也表示，从目前情况看，船公司绕航（尤其是二次绕航）使得短期船期紊乱，报价已推至高位。当前的高运价已使得部分货主产生观望态度。市场短期虽存在船期延误，但目前仍有一定的运力调控空间（如闲置运力的重新投放、船舶提速等手段）。

　　“进入春节货量淡季后，因异常紊乱的船期推升的高运价可能会逐渐回落。”贾瑞林判断，“EC盘面经过前期连续大幅拉涨，船公司绕航的预期已逐渐兑现，未来运价有望逐渐回归到供应过剩的基本面上来。考虑地缘政治风险具有较大的不确定性，船公司行为也可能出现反复，建议各位交易者理性交易，严格控制风险。”