近日，据媒体报道称，菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)宣布撤回向雷诺提出的合并建议，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。

　　目前，雷诺汽车持有日产汽车43.4%的股份，是其最大的股东。而日产汽车只持有雷诺15%的无投票股份。同时，法国政府拥有雷诺15%的股份，要想达成这笔交易，必须获得法国政府的支持。

　　报道称，法国政府要求推迟投票，这促使菲亚特克莱斯勒撤回了合并提议。

　　菲亚特克莱斯勒在一份声明中称：“FCA仍然坚信这项提议很有吸引力，且平衡了各方诉求。然而，法国目前不存在支持此类合并顺利进行的政治条件。”

　　菲亚特克莱斯勒是全球大型皮卡和SUV领域的主导厂商之一，仅旗下的Jeep部门今年的销量就将达到200万辆左右，比过去10年增长了约两倍。

　　雷诺拥有多种乘用车生产线，可以进一步丰富FCA旗下产品序列。与此同时，更重要的是，这家法国公司在电动汽车和自动驾驶汽车开发上投入了大量资金，而该领域正是菲亚特克莱斯勒目前的重大短板。

　　此前的5月27日，菲亚特克莱斯勒正式宣布了与法国雷诺集团的合并计划，双方将各占股50%成立合资公司。

　　此前有分析称， 雷诺和菲亚特克莱斯勒的总市值将超320亿欧元(约合360亿美元)，全球年总销量达870万辆，合并之后将成为全球第三大汽车制造集团。与雷诺结盟的日产汽车与三菱汽车并未包含在该合并方案内，但如果算上这两家公司，联盟的年销量规模将达到1500万辆以上，远远高于现阶段全球销量居首的德国大众汽车。

　　此外，联盟还将有助于菲亚特克莱斯勒和雷诺在目前双方都处于边缘地位的中国市场站稳脚跟。

　　相比于“积极”合并的菲亚特克莱斯勒，雷诺则显得非常“谨慎”：其与当前联盟伙伴日产的紧张氛围再度升级。雷诺持有日产43.4%的股份并拥有完全投票权，而日产仅持有雷诺股份的15%且没有董事会席位与投票权，不对等的交叉持股让日益壮大的日产深感“不平衡”。去年11月，雷诺-日产-三菱联盟首席执行官戈恩因涉嫌财务违规被捕，使得日产与雷诺之间的紧张关系进一步恶化，甚至威胁到这一全球汽车联盟的未来。

　　此前被问及对菲亚特克莱斯勒与雷诺合并提议有何评论时，日产发表了一份简短的声明，称“目前无可奉告，我们将密切关注相关讨论”。