加拿大卡车司机发起的抗议活动已经持续了一个多月，虽然对居民日常生活的影响已经有所降低，但仍然没有停止的迹象。

　　当地时间2月13日，加拿大首都渥太华市市长吉姆·沃特森(Jim Watson)宣布，已经与抗议卡车司机的组织者达成协议。抗议者将在24小时内从占领的居民区撤出，转移到国会山前的威灵顿大街上。这是抗议活动开始以来，双方达成的第一个协议。

　　当晚，美国与加拿大之间的跨境大桥恢复商业和客运交通。这座连接底特律和加拿大安大略省温莎市的大桥此前被关闭了一周左右。该大桥的重新开放标志着此次以疫情限制措施为目标的示威活动的结束。

　　新动向让人们对骚乱放缓抱有期待。

　　2022年初，新冠变异毒株奥密克戎在加拿大掀起新一轮疫情高潮。加拿大联邦政府和各省收紧防疫措施，尤其加强了边境和公共场所疫苗通行证管制。

　　这样的管制严重影响到大量没有疫苗通行证的卡车司机。疫苗通行证的管制使得众多跨境货运司机无法正常工作，而加拿大商品物资供应严重依赖公路集卡运输，特别是美加边境两侧的集卡物流，各地商品物资供应也因此陷入超级“大塞车”。

　　在这种情形下，部分卡车司机集结前往首都渥太华抗议，“自由车队”(Freedom Convoy)运动由此而起。

　　1月9日，第一支“自由车队”从加拿大西部不列颠哥伦比亚省大温哥华都会区出发，向渥太华迈进。渥太华市政府2月6日宣布进入紧急状态之后，卡车司机继续抗议的意愿并没有丝毫的消减。除了首都渥太华，“自由车队”还在多伦多、蒙特利尔等地发动规模不等的“卡车大围城”。

　　从抗议者向媒体的表态来看，首先，民众反对的并不是疫苗，而是强制性的接种。许多接受采访的卡车司机明确表示，并不反对接种疫苗，其本人或者家里人就已经接种，他们反对的是政府强加于人的政策。其次，多名抗议者对加拿大总理特鲁多表达了强烈的不满。

　　这场因反对强制疫苗令引发的抗议在短时期内尚不会完结，加拿大可能缺乏有效和果断采取行动的手段，在不伤害抗议者或警察的情况下结束抗议活动。

　　而这一趋势已经在加拿大以外的国家蔓延。美国《大西洋周刊》发文表示，如果对抗议行动控制失败，负面后果可能不仅限于加拿大本国。

　　始于加拿大的卡车封锁运动正在被新西兰、法国和比利时等国模仿，美国的司机也在寻求加入。美国国土安全部上周警告称，一些卡车司机可能会试图扰乱美国的超级碗(Super Bowl)橄榄球比赛，不过这一赛事上周日顺利开赛。

　　同加拿大相类似，法国等西方国家抵制疫苗的示威人士除了担心疫苗本身的效益之外，更主要的是对官方言论缺乏信任。

　　白宫官员上周日表示，他们与加拿大政府保持了密切磋商，美国总统拜登与特鲁多上周五还举行了一次视频会议。

　　卡车司机的抗议活动受到社会各阶层人士的支持，他们中有人是因为反对政府的卫生措施，也有人是对政府的其他政策不满。

　　《大西洋月刊》还发文称，支持加拿大抗议活动大部分资金都是在国外筹集的，尤其是在美国。佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯、得克萨斯州参议员特德·克鲁兹和前总统特朗普的儿子小唐纳德·特朗普等共和党人都在其中。而这一事件的风格和象征意义也奇怪地显得非本地化。抗议活动中出镜率最高的动作之一是一名骑马男子在渥太华市中心举起2024年特朗普的旗帜。