蔚来首款轿车ET7 C位出道，一亮相就引来众人关注。

在1月9日于成都举行的NIO Day2020上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布了蔚来首款纯电动轿车ET7。

蔚来ET7定位是智能电动旗舰轿车，官方称它“为自动驾驶而生”，搭载NAD蔚来自动驾驶，特点在于其自动驾驶功能。那么，ET7能否成为蔚来甩开其他对手的法宝呢？

ET7加注硬核科技，最大续航超1000公里

据悉，蔚来ET7最大特点是其量产移动计算平台——ADAM蔚来超算平台，该平台可实现高速、城区、泊车、换电场景全覆盖，能为车主实现点到点自动驾驶体验。

除此以外，ET7还配备了超远距高精度激光雷达的AQUILA蔚来超感系统，其百公里加速仅3.9s可谓是动力十足，而智能无框电吸门、1.9平米的双层顶层玻璃、以及5G通讯能力，都为该车加注了智能化因素。

当然了，充电容量以及充电快慢永远是电动车主最为关注的问题，为此，蔚来推出150 度（千瓦时）的固态电池包，其采用的并非行业主流的液态锂电池技术，而是采用量产的固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，在当前量产乘用车阵营中，此容量算是全球最高的电池包，这能帮助汽车拥有更好的里程数。

例如蔚来EC6，电池包容量100kWh,续航里程最高为615km，而若搭载容量为150kWh电池包，其续航里程至少能超过800km，甚至接近900km，这对于电动车来说，具有里程碑式的意义。该电池包应用到ET7车型上的话，可谓是“好马备好鞍”,最大续航里程将超过1000km。

据悉，该车是蔚来旗下首款量产轿车，或将于2022年正式销售，与特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型展开竞争。

硬核科技成为蔚来品牌护城河

事实上，新年伊始，特斯拉Model Y价格狂降，外界有传言说不少蔚来用户转投特斯拉，虽然蔚来对此消息进行辟谣，但是降价后的特斯拉，对蔚来来说还是有极大挑战的。竞争进入白热化，蔚来怎么做？

此次蔚来新车发布，算是对特斯拉降价的一个回击：你降价，我升级。

所以，蔚来这次发布会可谓亮点十足，功能强悍升级，如自动驾驶，150kWh电池包等，聚集了新能源车行业的领先技术。尤其是首款150kWh固态电池，是迄今为止车企发布的容量最高车载动力电池，而且还是固态电池，在汽车圈里绝对是个“王炸”消息。

据了解，目前新能源车使用的车载电池，为液态锂离子电池，主体由正极、隔膜、负极，注入电解液制造而成。而固态电池，由于负极材料的超薄锂金属产能低，导致固态电池成本高，难以大规模量产。

而蔚来宣布新车要搭载于量产车的固态电池，在动力方面绝对是一个杀手锏。

但新电池包最早也是明年才能量产出来，硬核科技还需要时间等待，可用户服务需要时刻完善。为此，在现有阶段，蔚来还推出了第二代换电站，服务能力将提升 3 倍，单日可完成 312 次充电服务；且为无人值守式换电站，车辆可实现自动泊入；支持车内一键自助换电等，计划在 2021 年落成 500 座换电站。

从目前迹象来看，蔚来正在构建以“硬核科技+用户服务”为双线的品牌护城河，市场是消费者用真金白银来决定的，新车能否成为蔚来碾压对手的王牌，让我们拭目以待。

（来源：首席观市的财富号 2021-01-11 18:44） [点击查看原文]