昨日，国内自动驾驶初创公司文远知行宣布完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，成为迄今中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。

文远知行表示，本轮融资后，双方将推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。据悉，获得此次融资之后，文远知行也将成为唯一一家同时获得大型商用车企业和乘用车企业（雷诺日产三菱联盟）投资的自动驾驶公司。

这桩老牌车企和明星公司的“联姻”一经爆出便迅速点燃了市场情绪，二级市场方面，宇通客车截至昨日收盘大涨6.64%。同时，该笔融资也令文远知行估值一举超过10亿美元，成为新晋独角兽。

对此，智能车参考评论称，无论是传统车企还是科技龙头都在加速布局自动驾驶，预计将很快实现L2级辅助驾驶向L3级自动驾驶的突破，行业即将迎来最强风口。

A股客车龙头为何青睐自动驾驶？

作为商用车领域的绝对龙头企业，宇通集团其实早就在窥视自动驾驶浪潮。早在2015年，宇通集团就完成了第一代自动驾驶产品研发，并在郑州市的郑开大道上完成了全球首例自动驾驶客车开放道路试运行。

进入2019年以后，宇通集团旗下的自动驾驶产品进入集中爆发期。3月，宇通5米自动驾驶微循环车，在海南博鳌论坛亮相运营。5月，郑州“智慧岛5G智能公交”项目落地，宇通5米自动驾驶微循环车在开放道路试运行。6月，郑州郑东新区开通了全长17.4公里的自动驾驶1号线，这标志着宇通率先完成了自动驾驶公交的商业化应用。

截至目前，宇通自动驾驶车已在宇通工业园、海南博鳌、郑州智慧岛、金融岛、天健湖等多地安全运营超过700天，累计接送乘客36万余次。

当然此前宇通展现更多是自研之路，而这次押注文远知行，宇通集团一下子掏出两亿美元，可见其专注自动驾驶的决心。

文远知行作为全国首家推出全对外开放Robotaxi服务的无人驾驶企业，据其联合清华发布的一周年运营报告显示，共安全完成了147,128次出行，服务用户数超6万名，无任何主动安全事故。RoboTaxi的常态化对外运营，自然也是文远知行技术实力的展现，那么成为宇通客车的首选合作伙伴也是顺理成章的事情。

据披露，双方已共同研发全无人驾驶小巴（mini Robobus）——采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车。搭载了文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，专为中国城市开放道路设计，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。

自动驾驶行业或迎最强风口

据2020年3月9日工信部官网公布《汽车驾驶自动化分级》征求意见稿中，对于自动驾驶等级有如下定义：L1功能只长时间控制转向或加减速，而L2功能持续控制转向和加减速，但是这个时候还是系统和驾驶员共同开车，必要时人要主动接管控制，L3同时控制转向和加减速，这个时候驾驶员变成乘客，特殊情况下系统还是需要人接管。L4就在设计运行条件内自动驾驶，L5是自动驾驶的终极阶段，完全实现自动驾驶。

目前车企推出的几种主流的自动驾驶解决方案——特斯拉NOA/蔚来NOP/小鹏NGP等应用主要还是在自动进出匝道+高速公路上自动超车等场景，依然停留在L2~L3级别的过渡阶段。而文远知行在中国和美国两地的L4级自动驾驶汽车已超过100辆。

华龙证券分析认为，科技巨头纷纷入局自动驾驶，多方位产业驱动，自动驾驶行业发展进程将不断加速，行业进入快速发展阶段。比如在月中盘前提示到的龙头股标的——雷科防务，是第一个加入百度Apollo硬件开发平台的国产毫米波雷达产品，也是国内首个完成与Apollo适配的国产毫米波雷达。

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（来源：和信证券投顾的财富号 2020-12-24 13:18） [点击查看原文]