哪咤汽车又有新动态。

7月16日，哪咤汽车发布的数据显示，今年上半年出口1.77万辆，同比增长154％。而根据中国汽车工业协会的最新统计，1-6月新能源汽车出口60.5万辆。按照这一数据来看，哪咤汽车1-6月累计出口数量已经位列造车新势力第一、车企新能源出口第五名。

之所以能在销量上占据有利位置，价格是一个关键原因。

根据此前哪咤公布的数据显示，哪咤汽车2023年营收135.55亿元，而这一年哪咤全年销量124189辆，也就是说，哪咤的产品均价为10.9万元。

相比于蔚来、理想、小鹏，哪咤汽车采取的是低价策略。而10万元新能源车则是哪咤的主要阵地。这一价格无论是国内还是海外市场，都是具备竞争力的。

细看哪咤在售的五款量产车型，其中三款起售价低于13万元。通过低价策略，哪咤的销量不俗，2022年，哪咤汽车更是以年销量超15万辆的成绩，跃升当年造车新势力车企的销冠。

要知道，国内的新能源车企，一开始都是奔着中高端的路线。哪咤算是走了一条差异化路线。

不过，过去一年，新能源车圈打起了价格战，行业内不少车企都纷纷降价，多款新车的价格开始逼近20万元，这与哪咤GT、哪咤S两款18万元左右的车型直面竞争。

更激烈的价格战下，2023年，哪咤汽车销量同比下降约16%，更值得一提的是，由于走低价策略，哪咤在2021年到2023年，累计亏损超183亿元。

国内市场激烈的竞争之下，海外市场对于哪咤而言就更加重要了。

在出海方面，哪咤算是走得比较早、比较快的一家。

今年来，哪咤汽车在印尼、马来西亚、泰国分别布局工厂、拓展了产能。同时，通过在本地生产，也强化了自身在当地的品牌力。

与此同时，哪咤汽车还在今年登陆了墨西哥、厄尔多瓜、巴西，再一次拓展了全球化的布局。

虽然低价策略帮助哪咤在行业内的排名快速向前，但是也因此饱受亏损和品牌低端化的困扰。近几年，哪咤也在布局高端产品线。

7月15日，哪咤汽车CEO张勇在社交平台分享了两张哪咤S猎装版的外观图，并称“轿车有的颜值/操控它都有，轿车没有的空间/多功能，它也有”。张勇还表示，哪咤S猎装版车型将于8月上市、9月大批量交付。

而这款车型被认为是哪咤走向中高端化、品牌向上的尝试。

距离8月，只有半个月的时间了，代表中高端车型的哪咤S猎装版销量如何，马上就能见分晓。

文 / 零度