3月27日，新石器完成6亿元人民币C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后，新石器将继续推进产品技术研发及全国交付部署。

新石器于2018年成立，总部位于北京，在厦门、苏州、雄安、上海张江等地均有分公司，是一家智慧物流工具与物流信息自动化解决方案提供商，专注于L4级自动驾驶无人配送领域。

自成立以来，新石器共获5轮融资，披露融资金额合计达11亿元。2021年，新石器成为获得首批无人配送车车辆编码的企业，快速布局全国30多个省市，获得头部客户近万台订单。在无人驾驶领域，新石器已然闯出了一条移动新零售之路。

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智能物流老兵进军无人驾驶

获理想汽车支持

新石器的创始人余恩源是一位连续创业者。1996年，他从重庆大学自动化专业毕业后，除了参加过一次华为的面试，就未有就职经历。在创办新石器之前，余恩源从制造、销售、代购、代销电子通讯设备起家，先后参与或主导成立了11家公司；2016年，余恩源开始做同城即时配送服务，其研发的物流移动智能终端产品，在快递垂直应用市场的市占率更是高达60%。

大量的硬件产品快速覆盖市场后，余恩源逐步意识到，摆脱低水平竞争，唯有高水平创新，而能够给物流行业带来颠覆性改变的工具应该是无人驾驶。于是，余恩源果断转向all in无人驾驶配送赛道，而理想汽车的李想成为其完成跨越的关键一步。

李想在2015年创业造车，2017年做出SEV，但由于我国低速电动车的法规问题和欧洲分时租赁市场的容量问题，李想在2017年不得不忍痛停掉了低速电动车SEV项目。这个项目却意外吸引了余恩源的关注。

“看到SEV第一眼我就认定这是我要找的车。”余恩源曾在接受媒体采访时说道，“换电系统、线控系统、从零开发的纯电动车底盘以及较小的体积和重量，都是开发无人物流车的核心优势”。

于是，李想的低速电动车SEV获得重生，他和余恩源决定在SEV现有的技术、供应链和工厂基础之上，配合逐渐成熟的自动驾驶技术，再做一家新公司。2018年1月，新石器随即成立，这是中国第一家all in无人驾驶配送的初创企业。随后，新石器获得理想汽车、银泰投资和元禾原点的投资，开始启航。

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从末端无人配送转向移动新零售

首批“持证上岗”无人车

2018年国庆期间，新石器在雄安新区投放了一辆无人车售卖纪念币，单日销售额达7000多元。这个数据，让新石器的团队倍感惊讶，因此，移动零售场景逐渐进入到了余恩源的蓝图之中。

2019年，余恩源决定，将新石器的商业模式的重心从末端无人配送转移到无人移动零售上来。这一年，新石器自建的无人车常州工厂也正式投产，总建筑面积13600平方米。投产后既获得了来自京东、美团、阿里等场景方的订单，还有政府、高校的采购订单。

2020年8月，上海张江的白领对这样的场景一定不陌生：一辆红白配色的无人餐车穿梭在街头，若你需要购餐，通过车身的透明“橱窗”看上哪件商品，在上方的购物屏上点选商品，购买支付和取货就可一次完成，全程无需人工干预。这些车就是新石器无人车，他们为市民提供“冻品”和“鲜食”的移动零售服务。

2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权，新石器成为首批获牌企业之一，也意味着其无人配送车实现“持证上岗”。

之后，新石器无人车的落地速度开始加快。2021年全年，新石器有近1000辆无人车在全球落地，主要场景包括快递、外卖、生鲜商超。彼时，新石器无人车落地的场景侧重在餐食配送，已和肯德基、眉州东坡等餐饮企业合作。

新石器无人车的应用场景并不仅限于餐饮，它不排斥任何一个场景，重点是选择地理上的目标区域，把区域数字化、自动化基础建起来，然后多样化地应用到场景中就好。正是在这样的逻辑之上，新石器逐渐做了场景的延伸，从送餐到零售。在零售场景中，新石器找到了一种“新”玩法：把无人车做成移动零售车，然后让其在“特定时间”出现在“特定区域”销售早餐、饮料等各种商品，成为城市网格化中的一个端点。

区别于传统实体店和电商模式的“人找货”，移动零售是“货找人”。新石器的无人车可以实时追踪人流量热力地图，根据园区内人流的变化智能切换自动驾驶路线，选择人流密集的地方售卖，顾客招手即停、扫码即付、伸手立等可取。

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5轮11亿元

2024年以来获近万台订单

自2018年成立以来，新石器已完成5轮融资，披露融资金额合计达11亿元。2018年，由元禾原点、银泰投资、理想汽车投资完成战略融资；2019年，由云启资本、耀途资本投资完成约亿元A轮融资；2020年，由云启资本、理想汽车、耀涂资本、毅达资本共同完成2亿元A+轮融资；2021年，由软银亚洲、中金资本联合领投，云启资本、耀途资本跟投完成数亿元B轮融资；这次，由中金汇融、智慧互联产业基金、中金资本、壳牌资本有限公司、亦庄国投和前海母基金投资完成6亿元C轮融资。

凭借强劲的技术实力，新石器也屡次获评权威称号。2022年，其获得国家级高新技术企业和专精特新“小巨人”企业；还曾先后获得“2022年中国潜在独角兽企业”“2021年GEI中国潜在独角兽企业”以及入围“2023胡润全球猎豹企业榜”等权威榜单。

在过去10年中，快递场景增速非常之快。2023年我国的快递单量达到1320亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%，这也正是无人车可以发挥最大价值的部分。

无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人配送车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。余恩源曾透露，新石器无人车已获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。2024年以来，新石器无人车获得多个头部客户合计近万台订单。

就在这个月前不久，余恩源参与了中国电动汽车百人会商用车可持续发展论坛，在论坛上他演讲说：“下一个战略目标愿景是希望中国的无人车普及全球，因为我们比美国的竞争对手成本低大概10-20倍。”