乘联会近日发布的相关数据显示，2024年1月中国乘用车市场零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。

乘联会称，目前部分限购城市的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市。未来国内车市消费的增长空间仍巨大，其中中小城市和县乡市场的增长潜力巨大，而特大城市也有汽车消费改善空间。

1月全国乘用车市场回顾

2024年1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。

2024年1月车市零售实现预期中的开门红走势，同比增长57.4%的重要因素是春节带来的节前消费时间差异。12月份有部分销量的透支，影响1月份的销量，再有就是预计中的有部分车型价格回升，地方促消费的消费券等活动减少，均构成了不利于1月份的放量走势。

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。

合资与自主车企的环比走势差异较明显。由于12月车市的合资车企普遍冲刺力度较大，而自主车企12月相对平稳，因此1月车市形成合资车企的燃油车零售销量环比下降15%，而自主车企的燃油车零售销量环比增长23%。因此吉利、奇瑞、长安等1月走势较强。入门级燃油车目前具有极高性价比，但春节前首购群体消费却明显不旺。

1月自主品牌零售112万辆，同比增长77%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为55.1%，同比增长5.9个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。1月自主品牌批发市场份额60.5%，较去年同期增长8.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。

1月主流合资品牌零售67万辆，同比增长43%，环比下降15%。1月的德系品牌零售份额19.2%，同比份额下降3.8%，日系品牌零售份额16.7%，同比持平。美系品牌市场零售份额达到6.5%，同比下降1.3个百分点。

1月豪华车零售24万辆，同比增长30%，环比下降22%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

1月新能源乘用车生产达到73.4万辆，同比增长85.1%，环比下降33.3%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%，环比下降38.8%。1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。

1月A/H上市车企销量

车市的整体表现，也体现在了二级市场整车上市企业。据财联社记者统计，10家A/H股上市公司中，除北汽蓝谷外，其他9家车企1月销量均实现了同比增长，且增长亮点颇多。

长安汽车1月表现尤为突出，重新夺回了“自主一哥”的位置。1月，长安汽车销量28.04万辆，同比增长63.19%。自主品牌1月销量24.15万辆，同比增加65.10%。其中，长安启源交付10,578辆；深蓝汽车交付17,042辆；阿维塔交付7,059辆，交付量再创新高。

1月，吉利汽车销量为21.35万辆，同比增长约110%。其中，新能源汽车销售6.58万辆，同比增长591%，占据总销量的比重突破30%。作为吉利汽车冲击高端新能源的代表，极氪品牌1月交付12,537辆，同比增长超3倍。极氪007上市即交付，助力品牌势能大涨。

在去年一路的比亚迪，1月销量20.15万辆，同比增33.14%，位列长安、吉利之后。不过，比亚迪1月销量36,174辆，同比增长247.5%。随着比亚迪“出海舰队”滚装船的交付，其出口量也在迅速增加。

长城汽车1月销量10.4万辆，同比增长69.06%。其官方数据显示，长城汽车20万元以上车型销售占比提升至23.55%，同比提升9.72个百分点。“20万元以上车型销售达2.45万辆，长城汽车在2024年首月踏上了‘量质提升’的新台阶。”长城汽车CGO李瑞峰表示。

赛力斯凭借AITO问界的品牌效应，也在1月收获了高增长销量。整体来看，赛力斯1月销量为4.14万辆，同比增长292.17%。1月，AITO问界全系交付新车32,973辆，其中AITO问界新M7交付再创新高，单月交付31,253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆。目前AITO问界新M7累计大定已超14万辆，新车型问界M7、M9有望开启新一轮上量周期。

在造车新势力车企中，由于经历了去年年底冲量，理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均出现了较明显的环比下降。理想首次被AITO问界超越，1月交付新车31,165辆，环比下降38.11%。零跑、蔚来和小鹏1月交付量分别为12,277辆、10,055辆和8,250辆。

此外，上汽集团和广汽集团也公布了各自1月新能源汽车销量数据。上汽集团1月共销售新能源汽车6.4万辆。其中，五菱汽车共销售新能源汽车4.1万辆，同比增长132.8%；智己汽车销量为5,305辆；上汽大众ID.家族销量突破万辆。

广汽埃安1月实现交付24,947辆，同比增长144.43%，环比下滑45.59%。尽管国内市场遇阻，但广汽埃安在海外市场表现不俗，取得单月销量超3,000辆的成绩。

近两年的乘用车出口取得巨大的突破，出口总量从2020年不足百万迅速突破到2023年的400万规模，自主品牌在海外市场获得销量的巨大提升，进一步增强了自主品牌燃油车和新能源车的自信心，提升了技术水平及产品竞争力。

随着整车为王的车企战略推进，主力品牌单车销量快速提升，产业链上的相关企业或将收获发展红利，同步受益。

德赛西威（SZ.002920）

德赛西威与高通技术公司正式发布双方开发的全新高性能座舱域控平台——德赛西威G9SH，主打高性能低功耗计算、多传感器集成应用以及多元网络连接等特点，加速座舱域控向全层级车型的渗透。

除智能驾驶域控制器以外，公司在智能驾驶相关传感器和T-Box产品方面也取得市场领先地位，摄像头、毫米波角雷达、BSD雷达、5G+V2X和T-BOX+智能天线方案等产品均有量产应用，同时4D及国产化雷达方案已完成产业技术布局。同时，公司亦通过资本合作、业务合作等方式，建立如激光雷达等方面的产业协同。

欧菲光（SZ.002456）

作为光学产业的头部厂商，欧菲光自2015年起进军智能汽车领域，并顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商。经过多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

在车载摄像头领域，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。目前，公司5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS和OMS镜头，1M和2M均已量产，5M正在小批量试产；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF镜头&模组已实现首发规模量产。

华阳集团（SZ.002906）

近期，华阳集团在互动平台表示，公司拥有齐全的智能座舱产品线，能够为客户配套多种解决方案。HUD作为智能汽车的重要显示窗口，能够将显示内容叠加在道路环境中，驾驶员能够同时获得道路、车辆等多方面的信息，增强信息感知便利性和驾驶安全性,改善人车交互体验。

华域汽车（SH.600741）

华域汽车在投资者互动平台表示，公司电子分公司专注于智能驾驶的多传感器及软硬件融合系统等产品的研发和生产，在毫米波雷达方面，已形成覆盖架构、算法、硬件、测试、工艺等诸多核心环节的自主开发能力，现已建有前雷达、成像雷达、角雷达、舱内生命体征监测雷达、电动门雷达等基本覆盖ADAS对毫米波雷达完整需求的产品线，可为客户提供系统级的整体解决方案。

$德赛西威(SZ002920)$$欧菲光(SZ002456)$$华阳集团(SZ002906)$

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