1月31日，有消息称，小米汽车首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP（Start of Production）阶段，启动批量生产。据悉，SOP后首月，即3月产量计划在2000辆左右，并且有望在2024年中完成产能爬坡，7月产量可达万辆以上。

据界面新闻报道，1月30日，某大型保险公司向记者证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。

1月30日午间，小米集团公关部总经理王化转发网友微博并回应道：最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节，并不具备参考价值。

此前，在2023年12月28日的发布会上，小米新车SU7正式亮相。

对于大众关注的价格问题，雷军在发布会上答复称：“9.9万元是别想了，14.9万元也不可能。”

而在1月2日回复网友关于SU7价位问题时，雷军再次表示：“50万元以内，有对手吗？”而此回复也引发外界猜测SU7最终价格或在20-50万元之间。

雷军还曾表示，小米汽车可与传统燃油车中两三百万豪车的性能匹敌，“定价确实会有点贵。”

部分受众期待小米集团能将手机上的极致性价比延续至汽车产品。等待小米汽车上市的潜在观望者告诉记者，能接受的价格上限是30万元左右。

2023年底开始，小米汽车已经开始紧锣密鼓布局经销商和售后服务体系。小米集团合伙人卢伟冰表示，小米集团已于2023年12月29日在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书。这意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。

1月2日，小米汽车方面宣布，开放城市招募计划，即在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店（2S），招募对象是百强汽车经销商集团或区域厂商合作伙伴。

小米汽车渠道将采用与小鹏汽车类似的直营+代理的模式。这种模式的优点在于小米汽车可以快速将渠道铺开，打造更多的消费者触点，但是缺点在于两套体系如果缺乏合理的规划，可能会产生内耗。不过，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车新零售还是以“直营”为内核。

卢伟冰在去年小米三季度业绩说明会上表示，小米汽车2024年上半年实现量产的目标不变,目前进度符合预期，接下来还会有第二次冬测，按照原目标上市没有问题。目前小米汽车的投入越来越大，研发人员在3000人左右。

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