郑重/文

刚有同学问：比亚迪都把特斯拉“踹下王座”了，怎么股价还在跌？

他前几天被这一消息影响，重仓了比亚迪。在他的逻辑里，现在比亚迪的市值只有5500多亿元，而特斯拉的市值是7600亿美元（约5.4万亿人民币），即使比亚迪涨不到5.4万亿，涨到1万亿股价也差不多翻一倍了。

这或许是不少投资者的逻辑。

根据最新的统计数据，比亚迪纯电动汽车的季度销量首次超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

第四季度特斯拉全球交付纯电动车48.45万辆，同比增长约20%。比亚迪纯电动车的销售量则是52.6万辆。放到全年看，特斯拉卖了181万辆，增速是38%；比亚迪则是将近160万辆，增速是70%。而且，比亚迪全面交付302.44万辆稳居中国新能源汽车交付榜首位。

按照这个增速对比，比亚迪赶超特斯拉似乎是分分钟的事情。

不过，比亚迪与特斯拉，是无法放到一个价值体系做对比的。

这不是长他人威风。

对于被比亚迪赶超，马斯克的回应，只是一句话：我们更是AI/机器人公司。

周三特斯拉股价大跌超4%，一夜蒸发掉了2317亿元人民币，差不多是半个比亚迪的市值了。

特斯拉也有压力，就在2024年的1月1日，特斯拉开年第一天打响了“价格战”第一枪。

上一年的价格战也是特斯拉年初挑起来的。而且，当时国内不少新能源车刚刚宣布涨价。

随着华为、小米等大厂加入战团，可以预见的是，新能源车竞争越来越激烈，价格战也将成为今年车市的主旋律。

这对于车企来说，尤其是那些尚处于严重亏损状态的车企来说，在这场内卷越来越严重的价格战中，可以说是举步维艰。

一个很简单的例子，且不说特斯拉等头部车企强大的研发能力带来的科技领先优势，只是一个完善的供应链带来的低成本，就不是普通车企能够比拟的。前几天聊到新能源车企国产化的时候，业内人士说，国产化程度最高的其实是特斯拉上海工厂。原因，是大多数车企的核心零部件还是要靠进口。

这就是差距。

比亚迪与特斯拉，不在一条价值线上，这不是一个小差距。

我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者、专注于中长线的投资者。

所有提示仅供参考，不构成投资建议。

炒股有风险，入市需谨慎。

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