在采访过程中，记者了解到，虽然目前市面上的汽车品牌逐渐增多，但是三、四线城市或乡村地区依然对价格更为敏感。“由于每天通勤的距离较远，每个月驾驶燃油车所需要的油费大致需要1000元。所以目前正在寻找一辆电动代步车，最看中的还是价格因素，最好能在10万元以内。”徐开（化名）表示。

根据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，定价在15万元以下的汽车是三、四线城市汽车消费的主要消费市场，占比达58%。而三、四线城市在5万元以下汽车市场新能源渗透率领先全国水平。

面对众多竞争者，五菱汽车、奇瑞率先响应政策号召，企图重新用低价重返乡镇这一重要市场。5月22日，五菱宏光MINIEV家族多款车型启动降价，至高直降1.3万元，全系起售价低至2.98万元。而就在此前数天，奇瑞QQ冰淇淋推出1000元/台补贴优惠，推出了3999元可享QQ冰淇淋原厂快充套装等优惠活动。

汽车分析师林示则对记者表示，在乡镇等下沉市场，“老头乐”之所以能占据出行工具的一席之地，主要原因在于便宜。考虑到低线城市的消费力有限，新能源品牌在乡镇市场想要获得替代“老头乐”的机会，首要解决的还是价格问题。 如若一些汽车能够降低价格，与“老头乐”的价格相差1万～2万元，那么，不少消费者考虑到安全性以及上牌等因素，还是会转而选择这些更加实惠又更有安全保障的电动车。

另有专家建议，政府、企业、金融机构都要助力农村新能源车消费。地方政府可针对特殊车型进行现金补贴；企业可优化产品配置，推出经济实用的电动车型，以紧凑型轿车为主。金融机构可以通过提供低息贷款等，为农村地区购车提供资金支持。