昨天和大家分享了比亚迪三季度业绩炸裂的大新闻$新能源车龙头ETF(SZ159637)$，有人戏称，压力给到了特斯拉。这不，昨晚特斯拉披露了差强人意的三季报，马斯克在财报电话会上金句迭出，咱们一起来吃瓜：

财报显示，或受利率上升、经济大盘放缓及盈利能力下滑等多重因素影响，今年三季度，特斯拉营收233.5亿美元，同比增长9%，为三年来最慢营收增速，且逊于分析师预期的240.6亿美元；同时毛利、净利也均低于分析师预期，其中GAAP口径下毛利润率为17.9%，已经为连续第三个季度下降，且每个季度都低于市场预期。

划重点：三季度，特斯拉车辆交付均价约为4.4万美元，同比下降约1万美元，但销量同比增长约45%，降价对销量拉动作用显著。但马斯克认为，尽管三季度祭出了降价大招，但高利率让降价对消费者的刺激力度大打折扣。他认为，虽然特斯拉已经降价了好几轮，但因为车贷月供的利率变高了，对消费者来说，Model Y车型的价格“几乎没有变化”。

在这种背景下，Cybertruck似乎成了“全村的希望”，被视作是特斯拉未来实现增长的关键产品。特斯拉周三宣布，已推迟两年的Cybertruck将于今年11月30日在得州超级工厂交付。

据马斯克透露，已有100万人预订了Cybertruck，但他表示，Cybertruck增产将“极其艰难”，特斯拉可能一年交付25万辆Cybertruck，但那可能要到2025年才能实现。他警告称，至少要等到18个月后，Cybertruck才能成为“重要的正现金流贡献者”， “我们用Cybertruck给自己挖了个坟墓，”马斯克开玩笑表达其对Cybertruck的喜爱，“Cybertruck有很多很多的附加功能。”

鉴于马斯克“戏精上身”次数过于频繁，我们也不能判断马斯克这次是阴阳怪气还是直抒胸臆，只能说，重磅单品推出前，公司有一段“青黄不接”的时日也不少见。比如今年的蔚来和小鹏，都在旗舰款新车推出前，销量不甚理想。

关于Cybertruck的亮点，其实大家也不陌生了，比如搭载大圆柱电池。一周前，特斯拉4680电池生产取得突破，德州超级工厂已生产2000万块电池，这也为这款电动皮卡的量产增加了确定性。

一般而言，锂电池按照封装方式不同可以分为方形、圆柱、软包三种形态。而此前国内一直以方形为主流，2020年特斯拉推出4680电池后，多家电池厂开始纷纷涉足大圆柱电池。据不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科等国内主流电池企业纷纷在大圆柱电池领域有所布局。

此前，9月4日，LG与比亚迪旗下的弗迪电池有限公司在韩国首尔签署“战略合作备忘录”。在本次合作中，弗迪电池携消费类电池产品LFP 4680，与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。未来，双方将在家庭储能、机器人及其他智能家居领域展开深度合作。另外，9月28日，亿纬锂能在投资者互动平台上表示，公司第一条大圆柱产线在去年年底建成。今年上半年，第100万颗电池完成下线。通过这100万颗电池的生产，公司解决了大圆柱电池量产的可生产性问题，产品顺利进入了C样阶段，其中一个客户已经完成了PPAP审核，并进入了量产阶段。亿纬锂能预计，从今年三季度开始实现批量的生产交付。

市场调整或曙光可期，前期深跌板块值得关注。截至2023/10/13，新能源车板块估值（PE-TTM）为17倍，处于近三年0.5%的历史洼地，比期间99.5%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2020/10/13-2023/10/13）。随着各类刺激新能源汽车消费政策的出台，及宏观货币政策的放松，新能源市场潜力将得到进一步激发，目前进入“金九银十”传统旺季，新能源汽车销量有望持续提升。

上文提及的比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科均为新能源车龙头ETF（159637）成份股。

（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）

看好新能源汽车未来的机会的朋友们可以关注一下：

一键cover新能源车上中下游产业链龙头

pick新能源车龙头ETF（基金代码：159637）

注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。

$比亚迪(SZ002594)$$亿纬锂能(SZ300014)$#大盘3000点关口面临考验##特斯拉Q3毛利率略低于预期##比亚迪业绩炸裂##问界新M7大定数量超预期##A股估值已极具吸引力#

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