如果完全不了解赛力斯，很好奇他近期为什么那么火爆。

第一反应是，赛力斯是因为华为火的，因为华为汽车是与赛力斯合作的。

股市参与者们不一定看过赛力斯生产的汽车，但是一联想到华为最新出的Mate60自研技术不仅让国内人自豪，也让全球专业的从业人士和手机消费者惊艳的盛况，就对未来的华为汽车有无限的想象空间。

对于过热的公司我总是会天然的有点谨慎，尤其是在投资选择上，甚至是在调研之前就会先给这个热度打一个负分。

看了一下财报，果然像以前看过的一些公司一样，有过更名的经历。大多情况下，更名的公司在投资选择上也会减少好感。减少好感的原因是很多公司都是并购重组上市的公司。

但是，仔细看了一下小康股份更名赛力斯，实控人并没有发生变化。

然后从2016年上市时候粗看了一下财报，实控人一直没有变化，且公司每年都比较客观的撰写经营讨论，总体上来说还是比较稳定的。

看来，还是不能单纯从公司正好在热点上，很多投资者关注，且公司更名过就直接判断好坏，还是需要花时间去确认一下。总有一些公司是在预判之外的。

百度了一下创始人张兴海的介绍：

梳理张兴海的大概经历：23岁拿出仅有的8000元，在重庆沙坪坝的一家小弹簧加工厂内，投资创建了巴县凤凰电器弹簧厂，为长安微车生产座椅弹簧；33岁进入汽车减震器和摩托车减震器生产领域，成立重庆长安减震器有限公司；39岁开始制造和销售摩托车，成立新感觉摩托车有限公司和新感觉摩托车销售有限公司；40岁组建东风渝安车辆有限公司并出任合资公司总经理；41岁时创建重庆渝安淮海动力有限公司，主要生产微车发动机；44岁成立重庆小康汽车集团有限公司；46岁东风小康微车挺进中国微车行业前三强；48岁时重庆小康汽车集团有限公司更名为重庆小康工业集团股份有限公司；53岁带领小康股份上交所A股上市，成为重庆第三家A股上市汽车整车企业；54岁时小康(美国)新能源汽车股份有限公司位于美国硅谷的总部大楼正式投入试运营状态，并收购美国顶级的汽车解决方案集成供应商AM General公司的民用汽车工厂；57岁荣获“重庆杰出英才奖”。

从介绍结合上市公司财报的初步判断，总体上创始人和公司风格还是相对务实的企业家，公司也是从汽车行业的产业链逐步发展起来的，在汽车制造领域有一定的积累。

当然，如果作为投资决策中对企业文化的研究，目前的初步了解只能算个简单认知，对文化的理解和判断，尤其是对企业文化对企业持续经营和发展的影响，还需要更加深入的挖掘和判断。

又看了一下2022年财报，公司虽然有大笔现金资产，但是公司的应付也比较多。虽然有息负债相对应付不是那么大，但是巨量的应付款在投资上还是会影响长期投资者对分红以及公司持续发展的信心和判断。

当然，负债高，或者应付高也不一定就不好。企业的快速发展期如果能利用好有息负债，或者在产业链中有一定的话语权，也可能会助力公司的快速发展。毕竟汽车行业还是个重资产的行业。所以，也不能因此就判断不好，只能说如果对业务理解不深，高负债可能会是个投资方面要谨慎的信号。具体好不好，也需要更深入的跟进。

当然，不同的投资风格是不一样的。如果把上市公司当做一个自己真的要投资甚至全资收购的公司来看的话，企业的长期价值尤其是长期的分红、回购的现金回报的判断是很重要的。

如果只是看短期涨跌，可能很多朋友就不那么关系企业长期发展了。

总体上来说，赛力斯这家热门公司，给了我很多意料之外的惊喜。虽然在选择电动车过程中没有考虑过这个品牌，但是后续还真的可以关注一下赛力斯的产品了。

也许有一天在汽车的关键部件研发上，也会有华为的身影？