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摘要:报告显示，国五限迁的大范围解除对二手车市场产生了深远影响，但并没有提升大部分二手车的保值率。虽然跨省购车的交易壁垒解除，消费者有更多的车源可供选择，区域价差进一步缩小，但持续不断的新车降价潮对二手车的保值率造成了打击。

在小型车和紧凑型车的领域中，紧凑型车的跌幅显著。除了本田飞度、本田Life和MINI等少数产品外，其他产品销量并不理想，小型二手车的保值率也面临困境。对于20万以下的紧凑型车来说，日系车的保值率下跌幅度较大，而20万以上的紧凑型车中，由于奥迪S3和宝马2系等车型受限迁政策的放开带来了市场需求，保值率相对较好。

中型车方面，30万以下的中型车保值率下跌幅度较大，凯美瑞和亚洲龙的表现不佳。30万以上的中型车中，奥迪S4和奔驰C级（进口）的保值率也有所下降，而雷克萨斯IS由于停售已久，二手车数量较少。

在中大型车和大型车领域，雷克萨斯ES的保值率相对较高，而奔驰E级和宝马5系紧随其后。大型车整体保值率下跌幅度较大，唯一例外的是奔驰S级，新款S级过于激进和年轻化的设计需要时间被接受，老款更受追捧。

在SUV领域，小型SUV和紧凑型SUV的表现较低迷，市场热度骤减。小型燃油车SUV排名变化很大，韩系品牌起亚奕跑首次夺得冠军，本田XR-V和缤智的保值率下跌幅度较大。20万以下的紧凑型SUV中，本田CR-V保值率较高，但新款上市和降价对保值率有一定影响。中型SUV中，汉兰达和凯美瑞的保值率下跌幅度较大，而30万以上的中型SUV中，保时捷Macan和JEEP牧马人的表现较抢眼。

在中大型SUV、大型SUV和MPV领域，保值率下跌幅度较大。奔驰G级、兰博基尼Urus和丰田埃尔法等车型的保值率下滑明显。唯一保值率提高的是丰田普拉多和雷克萨斯LX，奔驰GLS由于新款样本的占比增加导致保值率上涨。

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