日前，华为发布2030智能汽车解决方案白皮书，从白皮书中我们对智能汽车发展趋势可以窥探一二，我从里面摘选了三条最具代表性的观点：

1、“数据+软件”定义汽车，驱动传统汽车向智能化转型，当下，用户的关注点正逐步从汽车的机械属性，转移到智能化和电动化相关属性。

2、车的动力系统从燃油转向电动后，其动力底盘性能将逐步实现“标准化”，整车的差异化焦点向智能座舱、智能驾驶等智能化属性转移。汽车座舱和驾驶的智能化程度将成为用户买车的关键考量，用户通过OTA不断获得的持续性体验升级，也将进一步提升用户对智能化价值的认可和依赖。

3、早期的电子电气架构采用分散式架构，随着数字化、智能化技术的快速发展，汽车功能逐步整合集中，从分散式架构到域融合架构，再到中央计算平台，集中化的演进趋势已成为行业共识。到2030年，电子电气架构将演进为中央计算平台+区域接入+大带宽车载通信的计算和通信架构。

那么我们就按照这三条标准来评判以下华阳集团的业务是否具有发展潜力。华阳集团刚刚发布了中报，我们就从中报里披露的内容分析。

报告期内，公司加大研发投入，研发投入占营业收入的 10.37%，其中汽车电子研发投入占其营业收入约 12.83%，加快产品迭代升级：智能运算单元方面，公司应用国产芯片方案的座舱域控实现量产；推出轻域控产品并获得多个定点项目；舱泊一体完成技术预研及样机；

公司在智能座舱领域持续发力，避免被国外芯片卡脖子，公司研发了国产芯片替代方案，并已实现量产；为了应对明年更为激烈的价格战，研发了轻域控产品，大大降低车企的采购成本；舱泊一体完成了预研和样机试制，为未来提供技术储备。

长安长城等座舱域控订单，有一些已经量产，但量不大；下半年奇瑞和北汽的座舱域控量产；另外，新定点了一个大的平台型订单。

推出驾驶域控产品正参与项目竞标；

基于地平线双J5的驾驶域控产品，由于客户那边车型配置有调整，导致节奏推迟，驾驶域控产品目前还没有订单。比德赛西威落后不少。

预研中央计算平台解决方案。

根据华为的预测，集中化的趋势已经成为共识。未来会从目前的域融合架构演进到中央计算平台架构，华阳集团能在这时候开始预研，值得点赞。

智能显示单元方面，公司 HUD 产品累计出货已超过 100 万套，积累了丰富的配套经验，AR-HUD 产品采用多种技术路线并行发展的策略， 持续进行前瞻性技术研发，已推出 PHUD、光波导样机；

华为预测，未来丰富的车载光应用产品将开启智能汽车交互表达新窗口。HUD作为车载光的重要组成，渗透率在快速提升。

HUD作为华阳集团的拳头产品，市占率逐渐提升，上半年实现了22 万台的出货量，国内市场占有率第一，拿到了蔚来等新势力的订单，也进入到部分外资客户的供应链。

完成电子外后视镜商用车平台预研，获得车厂项目定点。其他智能化产品方面，大功率无线充电 Qi2.0 新品投入开发；数字声学系统进一步升级，搭载全景 7.1.4 沉浸式环绕音效、更多通道输出的产品投入开发；精密运动机构包括吸顶屏、4D 音效喇叭机构等完成升级换代，获得多个新能源车型定点项目；数字钥匙完成 BLE、UWB 技术预研，并获得车厂平台化定点项目；高精度定位产品获得新定点项目。

电子外后视镜在商用车领域拿到了宇通的定点；数字声学拿到了吉利极氪、长安阿维塔的订单；长安、奇瑞、福特、江淮、吉利等客户采购大幅增长，同比超过30%；持续开发新客户，突破大众、丰田等合资车企；

总体上半年承接 20 多个客户，例如长安马自达的屏显、无线充电、座舱域控，吉利极氪、长安阿维塔的数字声学，一汽和奇瑞的仪表，理想小鹏长安的精密运动机构等；长安、吉利、东风的AR-HUD，斯特兰蒂斯、福特、奇瑞、埃安、比亚迪的无线充电等；上半年第一大客户占比 13.45%；

总体来说，华阳集团在汽车智能化方面布局广泛，座舱域控、驾驶域控、车载光都有涉及，驾驶域控起步较晚，但好在行业还处于初期，未来机会还很多。预研了中央计算平台，保持敏锐的行业嗅觉。发展潜力不容小觑。