本届上海车展共吸引20个国家和地区的1000多家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆。中国自主汽车品牌中，除了耳熟能详的“蔚小理”等新势力品牌，多家传统车企的新能源高端品牌也悉数亮相。

“豪车是本次车展的亮点，中国自主汽车品牌新能源车型在技术研发能力上显著进步，不再只讨论外观、内饰设计，而是直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

各大展区中，在比亚迪旗下高端新能源品牌仰望汽车展区，一度需要排队半小时才能进入。展区展示了U8、U9车型，其中仰望U8官方预售价格为109.8万元，能够实现横向移动、原地掉头等功能。如此定价源于比亚迪多年研发投入打造出的尖端技术。技术加持下，汽车在一侧车轮高速爆胎时仍能平稳减速行驶至安全地带。

广汽埃安展示了旗下高端品牌昊铂的首款豪华超跑Hyper SSR，零百加速时间为2.3秒，预售价为128.6万元，成为本届车展自主品牌电动车的价格天花板。

中国汽车品牌能以技术突破实现高定价，也可以通过科技把高价“打”下来。哪咤汽车发布的首款纯电跑车哪咤GT定位“新一代GT科技电跑”，官方指导售价17.88万元起。

哪咤汽车联合创始人、CEO张勇对记者说：“哪咤以不到20万元的价格，为用户圆百万跑车梦，除了具备传统跑车的操控性，还具备好玩的智能座舱和好用的智能驾驶功能。世界汽车工业发展了百年，属于中国汽车工业的故事才刚刚开始。”

新能源车赛道上，外资品牌不再是市场领导者。外资汽车零部件企业安波福亚太区总裁杨晓明告诉记者，中国汽车已经从追随者发展成为新能源汽车和智能化创新的引领者。

“过去几年，中国新能源汽车有看得见的变化，如市场渗透率、市场占有率等，也有更多看不见的提升。”瑞银中国汽车行业研究团队主管巩旻说，中国已经成为全球汽车技术创新的核心地。

数据显示，中国自主汽车品牌完成了份额和价格两个指标的向上突破。今年一季度，中国品牌乘用车市场份额达52.2%，同比提升6.3个百分点。电动车自主品牌市场占有率在2022年已超过80%。

价格方面，蔚来汽车47.5万元的均价已经和奔驰相当;理想汽车均价37.8万元，超过奥迪，和宝马接近;比亚迪均价17.6万元，比本田的17.5万元略高，接近丰田的18.5万元。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说，燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者。在新能源浪潮中，中国汽车已经在全球范围内取得规模化、体系化、代际化的换道先发优势。中国新能源汽车产销量连续八年位居全球第一，专利申请占全球总量的41.2%。