8月9日，比亚迪的生产线上驶下了第500万辆新能源汽车。这不仅是比亚迪的辉煌，也是中国汽车产业的里程碑，更是王传福的心路历程的缩影。回顾比亚迪成交至今，除了泪洒全场的感性，王传福更是拥有绝对前瞻性战略的民族企业家。

30年前的挑战与梦想

在90年代末，日本、韩国和美国这三大电池制造强国占据了全球市场的大部分份额，当时的中国电池制造行业在国际上几乎没有竞争力。王传福决定试一试。95年他辞去研究院工作创办了比亚迪，加入电池生产大军。此时的比亚迪不光生产小电池，也开始着手动力电池的研发。这比宁德时代早了15年。在王传福带领比亚迪也成了世界第二电池锂电池的供应商。

20年前的勇气与坚持

2003年王传福燃起了造车梦。此时国内汽车一直被合资车垄断，国产汽车发展举步维艰，更何况比亚迪此时没有汽车基因。造电池的怎么能造好汽车呢？不管是同行还是消费者的质疑声从未停止过。更重要的是，当行业还停留在燃油车的时候，比亚迪却选择了新能源汽车赛道。一切从0开始，每年光在研发上投入巨额资金。外界对其评价“盲目烧钱”而比亚迪这一咬牙就是20年，光技术研发投入就花了上千亿。外界都认为王传福“疯了”不认可的声音让比亚迪亚力山大。而这一年特斯拉也才刚成立。

4年前的坚守与爆发

2019年比亚迪研发成果逐渐显现。发布的刀片电池、DM-i & DM-p、CTB 等技术至今无人超越。但在此时，比亚迪依旧徘徊在主流汽车队伍之外。面临着投入巨大收效甚微的尴尬局面。比亚迪也担心等不到春天。

1年前的转变与崛起

比亚迪2022年财报显示，比亚迪2022年实现总营收4240.61亿元，同比增长96.2%；归母净利润166.22亿，同比增长445.86%，各项核心经营数据均创历史新高。同时登上《财富》世界500强。造车20年，实现净利润破百亿。不再是那个盲目烧钱的企业。外界也纷纷评价王传福“神了”。

如今的领军与辉煌

随着比亚迪第500万辆新能源汽车下线，比亚迪自此成为无可争议的“全球第一“。继续保持在中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”从进度上看，比亚迪的新能源汽车，从0到100万辆花了13年，从100万辆200万辆用了3年，从200万辆到300万辆只用了半年，而从300万辆再到500万辆，用了不到9个月。 现在的比亚迪，以月销25万辆以上的碾压气势，充当着新能源汽车市场巨无霸的角色。

这是比亚迪奉行“长期主义”理念和管理团队超前战略部署和顶着巨大压力带来的巨大收获。 用王传福的话讲，比亚迪用20年的时间，做一道证明题，证明新能源可以，比亚迪可以，中国汽车可以。

未来的展望和地位

中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车出自中国，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。属于中国汽车和比亚迪的春天才刚刚开始。

王传福预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。那比亚迪一定是首当其冲的。让我们一起见证中国品牌的力量！