混动的春天来了。这一点，在上海车展上表现得尤为明显。

首先是参展的数量迅速扩大，据不完全统计，在上海车展上首发亮相的混动（包含PHEV、REEV、HEV）车型超40款，这其中，插电式混动新车成为绝对主力，PHEV车型的数量多达28款。同时，各类混动新车的车型种类覆盖轿车、SUV、跑车、皮卡等，价格区间也从10万元级别到百万元级别。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产此前在中国汽车报视频访谈节目《金台话车》中也谈到，随着新能源补贴的退坡，以及目前纯电动车型依然面临的补能、成本等问题，车企想要“活”到纯电动时代，还需要经过漫长的过渡期，在过渡期中，混动车型有可能成为帮助车企存活的关键。

如果把2022年称为插混市场规模化崛起之年，2023年，插电混动有望真正确立其在新能源汽车市场支柱之一的地位。

混动车型唱大戏

整体来看，自主品牌加码插混的势头非常明显。吉利、长城、比亚迪、奇瑞、广汽传祺等自主品牌都在本届车展上带来了重量级的插混车型。

其中，上海车展上的长城汽车颇有全面混动的架势。长城汽车带来超15款智能新能源产品，多款产品还是全球首秀。此外，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术也引发关注。长城哈弗枭龙MAX是首款搭载长城Hi4智能四驱电混技术的车型，实现了“前后轴双电机、串并联电四驱”。按照计划，长城汽车今年将推出10余款新能源产品，其中有4款是电动车，7款为混动车型。“针对家庭的主力车，长城至少在2025年之前还会坚持PHEV定位。”长城汽车总裁穆峰说。

比亚迪旗下海洋系列首款B+级超混轿车驱逐舰07也在上海车展首次亮相。驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况高效率。

吉利汽车则正式发布紧凑型的插电混动SUV银河L7，具有e-CMA架构和雷神混动系统两大看点。据悉，吉利银河L7的雷神电混8848混动系统能够驱动车辆实现6.9秒内“破百”、亏电油耗百公里5.23升，满油满电状态下综合续航达到1370公里。

上海车展上，奇瑞全新紧凑型SUV ——TJ-1 C-DM迎来首次正式亮相；广汽传祺鉅浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。

合资品牌也加入这场“混”战。这次上海车展中，广汽丰田、东风日产等多家合资品牌开始规模化推出插电式混合动力车型，加深电气化转型。据悉，广汽本田2027年之后将不再投放新的纯燃油车型，而是布局e：PHEV插电混动、e：HEV油电混动、e：NP纯电动三大动力领域。东风日产也宣布将坚持包括插电混动技术在内的电驱化技术路线。