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1.5 月新能车销量持续上涨，市场整体向好发展 

5 月，汽车市场总体呈明显增长态势。根据中汽协数据，5 月汽车产销环比呈 上涨态势，同比实现两位数上升。月产销分别为 233.3 万辆和 238.2 万辆，环比 分别增长 9.4%和 10.3%，同比分别增长 21.1%和 27.9%。1-5 月，汽车产销分别 为 1068.7 万辆和 1061.7 万辆，同比均增长 11.1%。

新能车汽车月度产销同比增长明显。根据中汽协数据，5 月，新能源汽车较去 年同期有所增长，产销分别达到 71.3 万辆和 71.7 万辆，同比分别增加 53%和 60.2%，环比分别增加 11.4%和 12.7%。1-5 月累计产销量 300.5 万和 294 万。 

2023 年 5 月，汽车行业月产销总体呈增长趋势。因去年 5 月大环境对汽车行 业的生产供应影响较大，基数相对较低，叠加我国宏观经济温和复苏，“五一”小 长假期间多地推出促销措施，助力市场需求回暖，使得 5 月汽车产销同比大幅增 长。当前国内有效需求仍有不足，国际局势仍有待观察，我国汽车工业稳增长任务 仍然艰巨，需相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，延续二季度良好态势。

5 月新能车市场渗透率保持高位。根据乘联会数据可知，批发层面，2023 年 5 月份新能源车厂商批发渗透率达 33.7%，较 2022 年 5 月 26.5%的渗透率提升 7.2 个百分点。零售层面，5 月新能源车厂商零售渗透率达 33.3%，较 2022 年 5 月 26.6%的渗透率提升 6.7 个百分点。整体上，批发、零售渗透率 23 年 1 月，2 月，3 月，4 月，5 月均高于 22 年，环比维持高位。

纯电依旧占据主导地位，插混销量表现亮眼。根据中汽协数据可知，纯电动车 5 月产量 51.7 万辆，同比增加 42.0%，销量 52.2 万辆，同比增加 50.4%；插混 动力汽车 5 月产量 19.5 万辆，同比增长 91.7%，销量 19.4 万辆，同比增长 94.4%。 从销量结构上看，纯电动与插电式混动的销量占比整体保持稳定。5 月份纯电动车 月销量占比为 73%，环比下降 1pcts；5 月份插电式混动车月销量占比 27.1%， 环比增加 1.2pcts。

各级别电动车销量均衡趋势被打破，ABC 初露锋芒。据乘联会数据，5 月纯 电动批发销量 48.0 万辆，同比增加 48.0%；插电混动销量 19.4 万辆，同比增长

98.0%。5 月 B 级电动车销量 13.7 万辆，同比增长 80.0%，占纯电动份额 29%。 纯电动市场的 A00+A0 的经济型电动车市场崛起，其中 A00 级批发销量 7.3 万 辆，同比下降 31.0%，环比增长 30.0%，占纯电动的 15%份额；A0 级批发销量 15.5 万辆，占纯电动的 32%份额；A 级电动车 10.0 万，占纯电动份额 21%；各 级别电动车销量相对分化。

理想零跑坚守新能车销量阵地，大众电动化转型初见成效。5 月新势力零售份 额 12.8%，同比下降 3.9 个百分点；理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表 现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企销量有所调整。主流合资品牌中,南北 大众强势领先，新能源车批发 17478 辆，占据主流合资纯电动 58%份额，大众坚 定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

从厂商零售销量来看，比亚迪汽车登顶排行榜，多品牌持续霸榜。根据乘联会 数据，23 年 5 月，比亚迪持续霸榜位居第一，单月销量高达 22.1 万辆，同比增 长 94.0%，所占份额高达 38.1%。广汽埃安位列第二，单月售出 4.5 万辆，同比 增长 113.7%；从 1-5 月累计销量来看，比亚迪表现强劲，持续霸榜，累计销量高 达 92.3 万辆，同比增长 84.2%，占比份额高达 38.1%。特斯拉排名第二，累计销 量近 22 万辆，同比增长 83.8%。

优质车型持续投放，新能源市场景气度将进一步提升。2021 年以来，有超 40 款涵盖 SUV、轿车和微型车类别的车型陆续在中国新能源车市场上市，随着优质 供给的持续增加，中国新能源车市场的产品驱动将提速。2022 年，中国市场各车 企将持续推出各式优质车型，造车新势力表现优异。随着新能源市场车企的多元化 发力，优质供给随之持续增加，加速中国新能源汽车市场产品驱动。

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