港股恒生指数全天成交额只有866亿港元，场内资金试探性上攻，博弈中国出刺激经济政策。

外资方面，美国国债上限问题解决后，近期要发巨量国债以维持政府正常运行，预计到今年底要发行1.1万亿，新债的庞大规模将推高美债的收益率，吸走市场上的资金。

现在外资根本顾不上港股这个边缘市场，保守型投资者可以选择收益率5%的美国债，风险偏好高的直接就下场炒美股了，最近美股天天涨，赚钱效比还在坑里的港股不知道强多少倍。

港股现在是底部区域没错，但是没水来也是白搭，已经套住的现在咬咬牙坚持住，这个点位不说加仓摊薄成本也不要割肉，等着下半年美联储降息预期明确后外资来解救。

要想捕到大鱼只能到大海里去，港股这个小池子，只要大海一退潮池子就要见底了，这么多年玩下来和A股那个坑差不了多少。

现在港股跌美股涨，已经被动减少在港股市场资产占比了，以后还是多聊聊美股。

自从马首富访华以来，特斯拉从200美元涨到了现在的250美元，短短几天上涨了25%，英伟达涨罢特斯拉涨，轮番登台表演。

特斯拉有两大利好。

上周五，国常会刚表示要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，支持新能源车发展，这周四，商务部发文要求组织开展汽车促消费活动，这两套促进汽车内需的全民组合拳开始落地。

大家也看到了，今年经济数据不给力，房地产要不要救在社会上引发广泛讨论，各说各有理，以前天降低银行存款利率来看，6月份下调5年期LPR的概率很大。

降低房贷利率只是先把房市稳住，以时间换空间。明眼人都看得出来，今年房地产肯定是靠不住了，那么汽车当然要成为扛鼎的中流砥柱。

目前，汽车产业占中国GDP比重大概在10%，是仅次于房地产的支柱性产业。

我们看一下今天晚上刚公布的汽车销售数据。

1~5月，国内汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。看着增长还不错，但其实是有去年4～5月基数较低的成分在。

其中新能源汽车的增长势头依然很猛，1~5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

今年新能源板块一直跌的比较惨，一来是此前涨的太多透支了未来增长预期，二来增长幅度相比去年有所下滑，三来市场担心当新能源汽车占比到达30%后，未来增长将有可能进一步下滑，所以抬手就是把新能源汽车往破产砸。

国内目前新能源汽车能打的不多，特斯拉虽然是美国品牌，但是国产化率高达95%，大家调侃除了车标都是中国制造。

马首富上次访华就是要在国内加速推进特斯拉工厂三期建设，前脚刚回美国，现在又准备在墨西哥新莱昂州开设第五座超级工厂，并以复制上海工厂为标准。预计投资超过50亿美元，未来产能将超越百万辆。

建新工厂要想快速投产并低成本生产，怎么能少得了事少，效率高，价格便宜的中国供应商，所以马首富正动员国内多家供应商到当地设立供应链运作。

这对特斯拉供应链上的企业肯定是利好，跟着特斯拉一起出海，美国人赚的利润高，但是我们赚的绝对值大，国产零部件在特斯拉里面的占比很大，做生意最重要是合作共赢，这一点马首富肯定比我们理解的透。

。。。