2023年5月28日，由C919国产大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场。

众所周知，航空轮胎的技术水平很高，只有最优秀的轮胎企业才能涉足，在广州便诞生了全球第二个航空轮胎研究试验中心，航空轮胎大科学中心项目。力求在基础材料、基础理论上突破，从而实现我国航空轮胎关键技术自主可控。

两个“巨型轮胎”惊艳亮相，工程的核心是航空轮胎动力学大科学装置中心竖向轮胎高度为52米。水平方向轮胎高度为23.45米，直径为90米堪称地球上最大“轮胎”。

看着外国轮胎在航空领域吃香的喝辣的，中国轮胎企业自然不甘心，森麒麟轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎、宁夏神州、桂林蓝宇（曙光橡胶工业研究设计院）等企业机构也都研究航空轮胎多年。都在期盼着中国航空轮胎早日进入国际航空轮胎市场。

其中最早踏进民用航空市场的森麒麟，已经取得了傲人的成绩，森麒麟轮胎曾在互动平台表示，目前，公司正积极推进航空轮胎领域客户开发，与中国商飞开展国产大飞机航空轮胎合作，已进入中俄商飞CR929潜在供应商名录、中国商飞C909及C919培育供应商名录，于2019年成为中国商飞ARJ21-700航空轮胎合格供应商。

并且森麒麟表示在民用航空轮胎领域，森麒麟历经十余年持续研发投入，成为国际少数航空轮胎制造企业之一，具备产品设计、研发、制造及销售能力；森麒麟可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品。可以说，在国产大飞机领域，森麒麟已稳坐头部。

过去十年来，由于航空客户群体的不断增长，飞机的数量正在不断增加，与此同时飞机维护，修理等支出也在大幅增加。这些都为航空轮胎的市场提供了驱动力。由于全球航空旅客需求的增长，预计各地航空公司将为飞机轮胎行业贡献可观的收入。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”作为中国人，我自豪于我们自己的大飞机，而对于轮胎行业来说，更为大飞机能带动新的产业方向与增长点而激动。希望这一次，中国轮胎企业也能乘着国产大飞机的东风扶摇直上。

（原创 责任编辑：Caite）

$森麒麟(SZ002984)$$玲珑轮胎(SH601966)$