据上海钢联发布数据显示，5月18日电池级碳酸锂涨1.5万元/吨，均价报30万元/吨，较4月底差不多18万元/吨的低点已经上涨超60%。作为新能源车产业重要的上游资源品，碳酸锂的价格变动总是牵动着投资者的心。碳酸锂价格对整个产业会有什么影响？新能源车产业企稳了吗？

1、 碳酸锂价格对整个产业会有什么影响？

在回答这个问题之前，我们先来看看整个新能源车的产业链都有哪些角色。其实新能源车并不只是“新能源车”，从上游的原材料供给到中游的电池、电机生产再到下游的整车组装全部属于新能源车产业，而我们这里要说的碳酸锂属于上游原材料，也是动力电池生产环节中不可获取的角色。

碳酸锂22年末的这轮暴跌其实是基于供需错配下的一个合理调整，中国科学院院士欧阳明高对碳酸锂的合理价格是这样描述的：“合理的锂价不能太低，太低了回收利用和钠离子电池就没有发展空间，所以碳酸锂价格在10万元/吨到20万元/吨相对合理”。

碳酸锂的降价对于中游和下游企业来说并不是坏事。上游资源的合理定价会逐步传递到中游和下游企业，中游和下游企业的成本下降，可以进一步提高企业的利润。据华福证券统计，锂价每吨下降30万元，一辆纯电动乘用车的生产成本就可以下降8000元左右，或能进一步释放下游需求，提高新能源车的渗透率。

2、 新能源车产业企稳了吗？

熟悉的小伙伴应该知道，真真不会对产业未来的走势去做判断，也没有人可以做到真正预测对市场的每一轮涨跌。因此我们还是从新能源车产业的现状出发，各位朋友可以结合着自己下一个定论~

通过下面这张图我们不难发现新能源车指数去年下半年开始的这波下跌和我们前面提到的碳酸锂价格下跌有很大的相关性，而另一边车企也没闲着，年初某新能源车龙头企业吹响了降价号角，其他车企被迫跟随，一场价格战浩浩荡荡来袭。上游和下游价格的齐齐下滑，导致了整个产业的震荡表现。不过值得庆幸的是，近期两者带来的影响都在边际减弱，碳酸锂价格自5月起有了回暖的苗头，而那家首先喊出降价的车企又出乎意料地宣告涨价。

另一方面，对于新能源车市场来说，1~4月往往是下游车企的销售淡季，但从乘联社发布的数据来看，今年1-4月国内新能源车累计销售222.2万辆，同比上升42.8%，整体数据表现依然非常强劲。叠加5月17日上午国家发展改革委、国家能源局两部门公共发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，积极推进新能源车下乡，我们对于新能源车产业或许仍旧可以保持信心。

每一个产业的发展都具备周期性，从幼稚期（初创期）、成长期再到成熟期、衰退期，新能源车产业目前处于成长期过渡至成熟期的阶段。这一阶段企业内部竞争加剧，不再是随便投资一家企业就能获利。但“当潮水褪去，才知道谁在裸泳” ，或许只有经历了去伪存真的成熟期，企业才会变得更加优秀。对于我们投资者而言，找准投资方向，然后将甄别企业质地的工作交给靠谱的基金经理或许会是一个不错的选择。

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