
近段时间,汽车价格战愈演愈烈,对于新能源车也不例外。究其缘由,碳酸锂价格持续下滑,新能源车造车成本的降低给新能源车企提供了降价空间。据Wind数据,截至3月9日,国产电池级碳酸锂均价为34.65万元/吨,较2022年11月56.75万元/吨的高点下滑超20万元/吨,跌幅接近39%。
此外,随着疫情得到有效管控,民众消费需求日渐复苏。叠加各车企积极降价刺激消费,消费者对于新能源车的购买意愿回升。据乘联会的数据,新能源乘用车市场一改之前颓态,2月零售43.9万辆,同比增长61%,环比增长32.8%,今年以来累计零售77万辆,同比增长22.8%。
图:中国新能源车销量
总的来说就是,人们有这个需求,也相信新能源会成为未来生活不可分割的部分。
新能源进生活,离不开国家推进
我国在近些年一直有谈论到关于“加快建设新型能源体系”这一能源战略表述,从“二十大报告”对构建新型能源体系作出系统统筹,再到2023年两会政府工作报告强调,加快建设新型能源体系,可以看到“加快构建新型能源体系”已与“积极稳妥推进碳达峰碳中和”共同上升为国家战略。
3月6日,在国务院新闻办公室举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上,继续提到要大力推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设,配套建设必要的调峰电源,统筹增加发电有效出力。
据《储能产业研究白皮书2022》,截至2021年,我国储能累计装机46.1GW,其中抽水储能39.8GW,占比为86.3%,电化学储能占比9.2%。而我国如果要实现碳中和目标,按最保守估算,到2025年抽水蓄能电站装机规模需达到130GW,2030年达到250GW。
2022年底,国家能源局在2023年能源工作会议上设立目标,2023年,风电装机规模达4.3亿千瓦左右、太阳能发电装机规模达4.9亿千瓦左右。两者累计装机达9.2亿千瓦,其中新增装机将达1.6亿千瓦,同比增长超33%。
所以,构建新型能源体系,新型储能的快速发展,也将为风电、光伏进一步纵深发展释放更大的发展空间。2023年,可能是光伏刷新新增装机纪录的年份,储能行业或迎广阔发展空间。
中银智能制造的基金经理王伟聚焦新能源车、风电设备、光伏等领域,紧密关注政策方向。中银智能制造曾荣获三年期开放式股票型持续优胜金牛基金、金基金股票型基金三年期奖,业绩表现优异,深受投资者信任,作为一只紧跟时代脚步的金选基金,在如今新能源快速发展的当下具有关注价值!
注1:中银智能制造股票A成立于2015 年 6 月 19 日, 2018-2022年净值增长率/业绩比较基准收益率分别为-38.98%/-24.03%、53.69%/23.28%、109.09% /54.01%、42.17%/16.93% 、-15.07%/-22.08%; 中银智能制造股票C 成立于2021年6月14日,2021年-2022年净值增长率/业绩比较基准收益率分别为43.68%/24.46%、-15.40%/-22.08%。以上数据来源于基金定期报告,数据截止至2022年12月31日。
注2:中银智能制造股票获金基金•股票型基金三年期奖(第十九届中国金基金奖评选,上海证券报,2022年11月)、三年期开放式股票型持续优胜金牛基金(第十九届中国基金业金牛奖评选,中国证券报,2022年8月)。
风险提示:新能源车、风电设备、光伏等行业仅代表基金经理当下关注行业,投资方向及市场观点为基金经理当前投资方向及观点,未来可能会根据市场情况的改变而转变,不代表未来一定会按当前思路投资,投资者投资前应仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》等资料。文中观点不构成中银基金的投资建议或任何其他忠告,并可能随情况的变化而发生改变。基金有风险,投资需谨慎。基金管理人不保证基金一定盈利,也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。在市场波动等因素的影响下,基金投资存在本金损失的风险,并在少数极端情形下存在损失全部本金的风险。投资者投资基金前,需充分了解基金的产品特性及投资风险,并承担基金投资可能出现的亏损。请投资者在进行投资决策前,仔细阅读基金合同,招募说明书、产品资料概要等文件,了解基金的具体情况,根据自身投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资者的风险承受能力相匹配,并按照销售机构的要求完成风险承受能力与产品风险之间的匹配检验。中银智能制造属于R4风险等级产品,适合经客户风险承受等级测评后结果为C4型及以上的投资者。在代销机构认申购时,应以代销机构的风险评级规则为准。
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(来源:中银基金的财富号 2023-03-15 16:57) [点击查看原文]
