#【有奖】2023年新能源车谁主沉浮？#

周末宁德时代出了一个大招。

宁德时代近期向车企主动推行“锂矿返利”计划，以实现电池降价。签署合作的车企，下半年开始采购价格与碳酸锂价格联动，年底结算时候50%（可能浮动）以20万/吨计算，其余部分市场价结算，差价退给车企

当然，向下游降价的同时，宁德时代也向上游提出了约10%的降价要求。

看似雪中送炭，其实背后还有极其苛刻的条件。

第一，三年内采购宁德电池比例不低于80%

第二，采购需要年年增长，而且需要提前支付一定比例预付款。

该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为等多家战略客户—这些客户主要是国内宁德时代认为会有不错出货量的公司

特斯拉不在其中。

目前碳酸锂价格为45万元/吨，和20万元差距很大！如果这三年内碳酸锂价格一直稳定在20万元之上，宁德时代是要血亏的。

这是一个拼胆量的豪赌，但很多机构是不敢赌的，所以周五选择砸盘离场。上周五大跌5%

主要原因还是宁德做法比较激进：未来三年以20万/吨价格跟电动车结算，拿到80%的电池采购量！

宁德赌对了，锁定了下游车企，未来市占率第一的地位无可动摇。同时价格战下，卷死后排电池企业，这是最核心的思路。

赌错了，盈利和业绩会很难看，股价也会受到影响！但A股最不缺的就是钱，宁王可以定增拿钱，然后卷死别人，中长期看胜算是比较大的。

还有一点，这次蔚来、理想等造车新势力参与，但特斯拉不在其中。这样国内电动车厂商能降低成本，有底气跟特斯拉打价格战了！

目前大批陷入亏损的车企，不接受条件就继续亏下去只能要资本输血，资本的条件说不定比宁德时代更苛刻。

总之，今年电动替代燃油车还会加速，国内新能源车销量不会差，产业链是有机会的。

同时利好宁德时代合作方的整车，利空后排的电池企业。

但合作没有确定之前，都是未知数。