皮尔巴拉昨日新一轮锂精矿拍卖“天价”再次震撼了国内电动车产业界，51.3万的碳酸锂新成本线已超50.5万的市场价，电池级碳酸锂售价即将跨入“60时代”指日可待！

而在上半年，国内主流观点都是供需紧平衡的所谓预期，对锂盐涨价并不看好，甚至认为很难超过50万。机构也都是大幅减仓或清仓锂矿板块，认为锂矿板块高光时刻已过，未来锂价下跌会带来戴维斯双击，估值必将大打折扣，给予5到8倍周期股相同的市盈率！于是大家都看到了6倍静态市盈率的雅化、天华超净们，7倍市盈率的天齐、盛新、盐湖们，如果算上即将三季报业绩的动态市盈率，估计妥妥的煤炭板块的5倍平均市盈率的估值了！

同样在2022年的上半年，老美的三大电动汽车厂不声不响完成了对锂矿的布局：1、通用汽车向livent提前3年预付1.98亿美元预定2025-2031年的氢氧化锂 ；

2、福特汽车提供3亿澳元（2.072亿美元）融资5年期协议，每年将向Liontown采购至多15万干公吨（DMT）的锂辉石精矿；

3、特斯拉将在2024年开始采购Liontown10万DMT的锂辉石精矿，并在随后的几年增加到每年15万干公吨。

同样欧洲宝马也没有闲着，预付货款锁定澳大利亚锂矿商EUR2025年开始出产的所有氢氧化锂，这帮欧美汽车巨头纷纷完成了对澳矿新增产能的瓜分，而国内同期对澳锂精矿包销权的新订单为零。现实就是如此残酷，什么脱钩都扯得远了去，但围堵锂矿战略资源已既成事实，怕什么就会来什么，最缺的那块短板已然被人家卡了脖子。

狼来了说多了，没人愿意听了。众生还在卷中苟且，在为50万锂价纠结和扯皮，在为稳价做无谓的挣扎，却在温水煮青蛙中渐失保供的能力！

今年上半年国内有电动车300万，明年同比会增到600万，欧洲和丑国相加也有600万，日韩估计也不少于300万，所以明年6、7月份就是锂短缺的大限，过不去的一道坎！不知道到时会有多少条电池生产线停产！等米下锅的境况将令人不胜唏嘘！你单靠砸钱就能买到锂吗？