磷酸铁锂电池目前已成为新能源汽车装车的主流电池品类，市场份额约为60%。然而，磷酸铁锂正极能量密度已接近“天花板”。在此背景下，磷酸锰铁锂(LMFP)作为磷酸铁锂的升级替代材料备受市场关注。

　　上海证券报记者从业内了解到，相比磷酸铁锂，磷酸锰铁锂能使电池能量密度提升15%以上，并兼具安全性、耐低温性、低成本等特点。磷酸锰铁锂已在小动力市场形成可观的市场规模，并有望在3C数码、动力市场等领域大规模应用。

　　机构预计，到2030年，磷酸锰铁锂的市场占比将达到30%以上。目前，国内已有一定的磷酸锰铁锂产能，多家厂商的磷酸锰铁锂电池已进入车厂送样认证阶段。多家上市公司正积极布局磷酸锰铁锂业务。

　　高性价比的电池路线

　　比磷酸铁锂多个“锰”，就会更猛吗？多名业内专家表示，磷酸锰铁锂可以看成是磷酸铁锂、三元材料两大电池路线优点的“糅合”。

　　真锂研究创始人、CEO墨柯对记者表示，磷酸锰铁锂电池路线最大的优势在于性价比高。目前，主流的磷酸铁锂和三元材料两大路线各有千秋，而磷酸锰铁锂综合了两者的优势。一方面，它的生产成本较为低廉，安全性高，有较好的耐低温性能；另一方面，其电压平台较高，能量密度可比磷酸铁锂提高15%。

磷酸铁锂电池目前已成为新能源汽车装车的主流电池品类，市场份额约为60%。然而，磷酸铁锂正极能量密度已接近“天花板”。在此背景下，磷酸锰铁锂(LMFP)作为磷酸铁锂的升级替代材料备受市场关注。

　　上海证券报记者从业内了解到，相比磷酸铁锂，磷酸锰铁锂能使电池能量密度提升15%以上，并兼具安全性、耐低温性、低成本等特点。磷酸锰铁锂已在小动力市场形成可观的市场规模，并有望在3C数码、动力市场等领域大规模应用。

　　机构预计，到2030年，磷酸锰铁锂的市场占比将达到30%以上。目前，国内已有一定的磷酸锰铁锂产能，多家厂商的磷酸锰铁锂电池已进入车厂送样认证阶段。多家上市公司正积极布局磷酸锰铁锂业务。

　　高性价比的电池路线

　　比磷酸铁锂多个“锰”，就会更猛吗？多名业内专家表示，磷酸锰铁锂可以看成是磷酸铁锂、三元材料两大电池路线优点的“糅合”。

　　真锂研究创始人、CEO墨柯对记者表示，磷酸锰铁锂电池路线最大的优势在于性价比高。目前，主流的磷酸铁锂和三元材料两大路线各有千秋，而磷酸锰铁锂综合了两者的优势。一方面，它的生产成本较为低廉，安全性高，有较好的耐低温性能；另一方面，其电压平台较高，能量密度可比磷酸铁锂提高15%。