如果你看到近期媒体对电动汽车的炒作，就认为他是最新的发明，那就大错特错了，要知道工业革命给我们带来的不仅有室内照明，高效的织布机，无线电和两次世界大战，同时也给我们带来了电动汽车。来自苏格兰的发明家罗伯特安德森，在1832至1839年发明了第一辆电动马车。

随后，来自美国的铁匠托马斯，达文波特打造了第一辆通用型电动汽车，车的电池是可以更换的，酷似今天的蔚来汽车。紧接着，来自英国，法国以及美国的发明家相继进入了这场竞赛，推出了各种改进型的电动车。有谁会想到，在1900年的美国道路上行驶的汽车中，1/3是电动汽车，只是对电动车的狂热随着汽油发动机的出现而逐渐衰落。2020年，光芒四射的特斯拉震撼了整个创投界，不断飙升的股价不但让很多散户大喊过瘾，就连老板马斯克也被暂时送上了世界首富的宝座。一时间，电动车再次成为投资人的焦点，无论是大洋彼岸的谷歌，苹果等科技巨头，以及大众，戴姆勒等众多造车旧势力，还是我们的未来，小鹏，理想等造车新贵，当然还有华为，腾讯，百度，阿里巴巴，滴滴中心，就连地产商恒大也加入了造车大军。前不久，小米在雷军的带领下也正式宣布加入造车大军。

那么，到底为什么大家都想造车呢？

第一，大势所趋，再加上政策的扶持。随着全球对气候变化越来越重视，世界多国给出了碳中和的时间表。2020年9月底，中国提出了要在2060年实现碳中和的目标。一个月以后，日本，韩国等也宣布要在2050年实现碳中和。除此之外，欧盟，英国，加拿大等地区已明确要在2050年实现碳中和，而北欧国家瑞典更是要宣布在2045年实现碳中和美国在新总统拜登的带领下重返巴黎，协定也承诺要在2050年实现碳中和，这当然对新能源车本身就是重大的利好。再加上各国的政策支持使这样的确定性得到了强化。中国国务院于2020年印发的新能源汽车产业发展规划2021至2035，提出新能源汽车销量的占比要到2025年由现在的5%提高到20%，这就意味着有超过600万新能源汽车销售的规模。再有，不少国家也相继给出了禁售汽油柴油车的时间表，比如英国就在2020年12月宣布要在2030年之前停止销售新的汽油，柴油车，比原先的计划提前了五年。除了英国，日本，法国，以色列，西班牙等国家也纷纷宣布在2030至2040年之间逐步淘汰燃油车。所以这对于全球电动车市场来说，确定性非常高。

第二，电动车可以承载多种前沿技术。在特斯拉曼的带领下，电动车已经不仅仅是汽车，而电动化只是第一步。由于它足够可以承载多种前沿技术，比如说5G人工智能，大数据半导体，激光雷达，图像识别，新材料等等，这让电动车俨然变成了一台有四个轮子的超级电脑，它也极有可能会变成一个非常大的流量入口和生态系统。所以，无论是造车新旧势力，还是各大科技公司，大家都不想错过这一历史性的机遇。当然，还有第三未来商业模式的创新。还记得2007年iPhone的横空出世，不但改变了手机行业的竞争格局，更是创造了独特的商业模式。那么电动车更是有希望缔造更多崭新的商业模式，尤其是跟自动驾驶技术的相结合，想象空间极大。

最后还有一些心理因素，资本都是逐利的，大家都在参与电动车投资，希望可以分一杯羹。你投资了，没赚到钱，是运气不好，但是如果你不参与，连机会都没有，所以这种怕错过的心理也成为了电动车投资的助推器。

欧洲和中国是最主要的电动车市场，从电动车占新车销售的占比来看，欧洲已经遥遥领先，目前的占比已经在15%，2022年会来到22%，2030年会占到一半以上，而中国会在2025年达到20%，美国则需要到2027年。接下来我们看一下各地区对电池的需求，我们先看一下欧洲，欧洲去年和今年的增长都是非常迅速的，这种高增长的势头要延续到2025年，然后才逐年的回落，美国的势头也是逐年的增长，这个势头要增长到2029年才会结束。我们再看一下中国的增长当然也是相当的迅速，这种增长的势头可以延续到2030年，而这一时期对电池的需求将会是欧洲的两倍。

接下来我们看好好是动力电池的供给和需求，从中不难看出，无论是供给还是需求增长得非常的稳定，这是全球电动车电池生产商的市场份额预测。

应该说东亚几乎垄断了整个电池生产，如果具体到公司，那就是LG化学和宁德时代实力非常强劲。下面我们看一下中国五大电池生产商的市场份额预测，这里排名第一的当然毫无疑问是宁德时代，随着时间的推移，他们的市场份额逐渐降低，排名第二的是比亚迪，市场份额在预测中也是逐年降低，我们再注意一下中国以及非中国市场对于动力电池的需求，两者对比不难发现，中国市场总量如此之大，几乎等同于全球其他地区的总和，这是除中国以外全球动力电池厂商的市占率。不难看出，在国际上LG化学还是非常强，随着时间的推移，而且化学还会保持相当大的市场份额，松下的市占率会被其他厂商包括宁德时代瓜分。

新能源汽车上应用最广泛的有两种电池：电池磷酸铁锂和镍钴锰酸锂三元锂电池（NCM电池），下面讲一下这两种电池的区别。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富。代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。一般是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。三元材料的电压平台比磷酸铁锂高，电压平台越高，比容量越大，在相同的体积或是重量下，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。但是三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂电池的成本会比较高。代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。

最后我们再看看由于对动力电池的强劲需求对哪些大宗商品产生重大影响，首先需求最旺盛的锂，预计到2030年底的需求会增加八倍，紧接着就是负极材料石墨，然后是稀土、钴、镍、锰、铜，因为电池技术发展非常快，一旦有新技术形成，那么这些大宗原材料的稀缺程度也会发生非常大的变化。

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