本报实习记者 于典 记者 张家振 上海报道

新能源汽车产业产销两旺，市场渗透率不断上升，也带动了行业对于动力电池的旺盛需求。

不过，在火热的市场需求面前，动力电池行业也同样面临着原材料价格上涨等因素的困扰。据了解，在动力电池的制造成本中，有30%～45%的成本主要来自正极材料上，而锂正是其中的核心材料。

据统计，2021年全年，电池级碳酸锂价格涨幅超过了400%。在业内人士看来，对于动力电池企业来说，能否抗住原材料上涨带来的压力，并实现对上游产业链的布局及扩大规模效应优势，意味着能否在这场鏖战中占有一席之地。

与此同时，锂电产业链上下游公司间的协作也在悄然发生变化，“组团买矿”圈占尚有原材料资料的步伐开始加快。近日，云天化（600096.SH）、恩捷股份（002812.SZ）和亿纬锂能（300014.SZ）同时发布公告称，3家公司与云南省玉溪市人民政府、浙江华友控股集团签订《新能源电池全产业链项目合作协议》，共计投资517亿元在玉溪市打造千亿级新能源电池全产业链集群。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉日前在接受《中国经营报》记者采访时表示：“目前，动力电池行业面临的最关键问题还是供需方面的错配，新能源汽车销量上升远超市场预期，导致短期内动力电池原材料价格居高不下。”

锂电产业聚集效应显现

记者梳理发现，相较于上游的原材料和矿产企业，身处锂电池行业中游的动力电池企业在2021年的发展并非一帆风顺，成本持续上涨带来的冲击也给动力电池行业带来了诸多困扰。

以孚能科技（688567.SH）为例，公司日前发布的业绩预告显示，公司预计2021年度实现归母净利润亏损8亿元到11亿元，亏损同比增加141.69%到232.32%；扣非净利润亏损11亿元到14亿元，亏损同比增加102.80%到158.11%。

对于经营业绩亏损持续扩大的原因，孚能科技方面表示，主要是由于行业平均价格整体趋势下降，以及维护客户关系等因素，产品价格较低；受到原材料价格上涨的影响，拖累了年度业绩；新生产线由于产能爬坡等原因，产能尚未充分释放，规模效应暂未充分显现。

事实上，在2021年锂电材料价格连创新高的情况下，多家动力电池企业利润承压，动力电池市占率位居前10名的亿纬锂能、国轩高科（002074.SZ）、欣旺达（300207.SZ）和鹏辉能源（300438.SZ）等4家企业发布的财报均显示，2021年第三季度毛利率出现了环比下降。

对于后续的业绩改善措施，孚能科技方面表示，将对产品售价采取综合性的方案，部分客户采取联动的价格机制。而在原材料保障方面，将从商务谈判、股权投资及其他方面多途径布局上游原材料，也会对和供应商合作扩产进行考量。

华福证券研报指出，锂电池的技术壁垒和规模壁垒后排企业短时间难以超越。不论是在全球还是国内，动力电池竞争格局均向头部集中，头部企业因拥有技术、品牌、规模和资金四大天然壁垒，并在安全性、技术储备、成本控制等方面持续领先。

而电池产业链联盟的形成，或将有望向头部壁垒发起挑战。从上述结成“玉溪联盟”的4家公司业务来看，在锂电产业链上各有所长。其中，华友控股旗下的上市公司华友钴业（603799.SH），主要从事锂电池材料中钴材料的研发和生产；云天化和恩捷股份则分别涉及锂电池正极材料和电池隔膜等环节；最终，材料集结于亿纬锂能，完成动力电池的生产。

随着新能源汽车渗透率的不断上升，锂电池行业的竞争格局也正呈现出聚集效应，同时，生产规模较大、技术领先的企业优势将更加凸显。在市场分析人士看来，随着新能源汽车产能提升与订单不断释放，动力电池产业链上下游的合作会越发密切，在未来产业发展中将发挥重要作用。

动力电池企业“组团买矿”

上海钢联发布的最新数据显示，2月24日，电池级碳酸锂上涨0.25万元/吨至47万元/吨，已连续数日上涨。与此同时，电池级碳酸锂价格较2022年初的上涨幅度已超过40%。

（来源：中国经营报的财富号 2022-02-25 22:27） [点击查看原文]